Lexus рассматривает электрическое будущее для F Sport
Будущие версии Lexus F Sport могут заметно увереннее уйти в электрическую эпоху. Коэй Тиаси, главный инженер нового ES, заявил, что полностью электрическая силовая установка хорошо подходит более спортивным Lexus: электромоторы дают мгновенный отклик и позволяют гораздо точнее управлять тягой.
Lexus видит спортивный потенциал в электротяге.
По словам Тиаси, преимущество электрической силовой установки не сводится к моментальной тяге. Главное здесь, скорее, контроль. Электромоторами можно управлять с высокой точностью, а крутящий момент почти мгновенно перераспределять между колесами. Carscoops сообщает, что новый Lexus ES 500e в отдельных ситуациях способен направлять весь доступный момент на задние колеса, хотя водитель не может выбрать такой режим вручную.
Это дает важный намек на то, куда Lexus хочет развивать F Sport. Прежде эмоциональная привлекательность спортивного Lexus часто строилась вокруг двигателя V8 и традиционного механического характера. Следующий этап может опереться уже на программное обеспечение, управление полным приводом и скорость реакции электромоторов.
Новый Lexus ES на старте продаж не получил версии F Sport. Это было сознательное решение: марка хотела сосредоточить внимание на стандартных моделях и не дробить послание слишком рано. По мнению Тиаси, двухмоторный ES 500e уже обладает несколькими качествами, которые в бензиновую эпоху ассоциировались с F Sport.
По данным Lexus Europe, ES 500e оснащается батареей емкостью 75 кВт⋅ч, полным приводом DIRECT4 и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды. Lexus ожидает запас хода по циклу WLTP до 530 километров, хотя на момент публикации некоторые показатели еще ожидали окончательной омологации.
Электрическое будущее F Sport, однако, не просто теоретический сценарий. Lexus уже представил полностью электрический RZ 550e F Sport, который развивает 300 кВт, или 408 л.с. DIN. По европейским данным, разгон с 0 до 100 км/ч занимает у него 4,4 секунды, а запас хода по WLTP достигает 450 километров.
RZ 550e F Sport также получил Lexus Interactive Manual Drive, виртуальную систему переключения передач. Она использует подрулевые лепестки, звук, а также управление ускорением и замедлением, чтобы дать водителю более механическое ощущение связи с машиной. В официальных материалах Toyota Lexus описывает это как часть «диалога между водителем и автомобилем».
Lexus не подтверждал, что вся линейка F Sport полностью перейдет только на электрическую тягу. Доступные сигналы скорее указывают на смену подхода. Сейчас Lexus, похоже, гораздо серьезнее рассматривает полностью электрическую концепцию для будущих спортивных версий.
С точки зрения стратегии это выглядит логично. Электрический полный привод позволяет Lexus создать быстрый автомобиль с точным управлением тягой без крупного двигателя внутреннего сгорания. Более сложный вопрос лежит в эмоциональной плоскости: как F Sport сохранит свой характер, если звук, переключения передач и механические ощущения все чаще будут приходить не от металла, а от программного обеспечения?
