Lamborghini вернет в гамму 2+2 grand tourer
На трассе в Себринге Стефан Винкельманн заявил, что «недостающая модель» Lamborghini, это двухдверный grand tourer с формулой 2+2. По его словам, новинка должна выйти на рынок до конца десятилетия.
Lamborghini готовит четвертую модель и уже исключила два варианта, компактный SUV и седан. В интервью Road & Track Винкельманн высказался предельно прямо: марке не хватает «гран-турера. Двухдверного 2+2». При этом компания пока не раскрыла ни официальное название модели, ни окончательный тип кузова, ни силовую установку.
Идея возвращения к истокам звучит убедительно, но история марки не так проста, как может показаться по заголовкам. Первый серийный Lamborghini, 350 GT, дебютировал в 1964 году, однако в самой компании его относят к схеме 2+1, а не 2+2. Тираж составил 150 экземпляров, плюс две версии Spider. Настоящая линия 2+2 началась с 400 GT в 1966 году. Lamborghini сама называет эту модель основой для будущих автомобилей. Затем последовали Jarama и Espada. При этом Jarama стал последним переднемоторным Lamborghini с V12 и формулой 2+2. Так что речь идет не о возвращении к одной конкретной модели, а скорее к ранней GT-философии марки.
Это важное уточнение, потому что планы компании уже менялись. В стратегии Direzione Cor Tauri 2024 года Lamborghini заявляла, что выпустит свой первый полностью электрический автомобиль в 2028 году. На это указывал и концепт Lanzador 2023 года, электрический Ultra GT 2+2 с двухмоторным полным приводом и пиковой мощностью более одного мегаватта. Теперь Винкельманн говорит, что электрическая идея по-прежнему жива, но на рынок такая модель выйдет не раньше 2030 года.
На этом фоне пространство для более прагматичного решения остается открытым. Lanzador изначально подавали как 2+2 Ultra GT. Road & Track описывает ту же общую логику кузова, а Car and Driver называет новую четвертую модель гран-турером, который должен появиться до конца десятилетия. На практике наиболее вероятным сценарием сейчас выглядит подключаемый гибридный GT, который сохранит часть компоновочной и рыночной логики Lanzador, но уйдет от коммерческого риска, связанного с полностью электрическим автомобилем.
Понять такую логику нетрудно. В 2025 году Lamborghini поставила рекордные 10 747 автомобилей, завершила гибридизацию основной линейки и заявила, что остается единственным производителем роскошных суперспорткаров с полностью гибридной серийной гаммой. В том же официальном сообщении говорилось, что портфель заказов на Temerario уже покрывает примерно 12 месяцев. В такой ситуации марке не нужен еще один компактный SUV ради объема или седан, втянутый в ценовую конкуренцию. Ей нужна высокомаржинальная четвертая модель, которая заполнит нишу между суперкарами и Urus, расширит клиентскую базу и не размоет эксклюзивность.
Похоже, в Lamborghini пришли к выводу, что в 2026 году состоятельные покупатели куда охотнее тратят деньги на гибридную производительность, чем на дорогой полностью электрический эксперимент. Grand tourer с формулой 2+2 дает бренду возможность опереться на собственную историю, использовать уже имеющиеся гибридные технологии и отложить полноценный переход к электромобилю, не пытаясь подталкивать к этому рынок. Если в Сант-Агата сумеют сохранить низкий силуэт, драматичный облик и узнаваемый стиль Lamborghini, эта четвертая модель может оказаться не компромиссом, а одним из самых важных прибыльных проектов следующего десятилетия.
