Lamborghini бросает вызов эпохе электромобилей новым V8
Lamborghini собирается сохранить свой бензиновый V8 минимум на ближайшие десять лет, даже если в Европе вступит в силу запрет на продажу новых ДВС с 2035 года. Об этом заявил Паоло Ракетти, руководитель проекта будущего Temerario, в интервью The Drive. Год назад он и вовсе назвал шестицилиндровый мотор риском, а четырехцилиндровый — катастрофой.
Паоло Ракетти подчеркнул: новый V8 для Temerario создавался с расчетом на долгую жизнь. Как и двигатель Huracán, он должен пережить минимум два жизненных цикла — это примерно десять лет. Речь идет о 4,0-литровом битурбо V8 с плоским коленвалом, который способен крутиться до 10 000 об/мин. Пиковая мощность достигается примерно на 9 500 об/мин, а максимальный крутящий момент доступен в диапазоне 4 000–7 000 об/мин.
В духе современных суперкаров двигатель работает в паре с гибридной системой: три электромотора дополняют V8. Совокупная отдача — до 907 л.с. или 920 PS. Lamborghini оставит этот V8 эксклюзивом для Temerario: устанавливать его на Urus или другие модели не планируется.
Ракетти не уточнил, как именно V8 сможет выжить после введения европейского запрета на ДВС. Варианты еще обсуждаются. В Lamborghini надеются, что к 2035 году законодательство изменится или станет гибче. Альтернативный путь — перевод нового V8 на синтетическое топливо с нулевым углеродным следом. Такой подход позволит сохранить звук, характер и динамику, которые делают марку уникальной.
Решение Lamborghini ясно: даже если электрификация кажется неизбежной, это не значит, что эпоха классических V8 закончится завтра. Гибридные технологии и синтетическое топливо могут стать мостом между прошлым и будущим.
Этот курс отличает Lamborghini от конкурентов, которые спешат полностью перейти на электромобили. Итальянцы делают ставку на наследие и эмоции — то, что электромоторы пока не способны заменить.
Если европейский запрет 2035 года вступит в силу, будущее останется за гибридами или машинами на синтетическом топливе. Lamborghini рискует, но именно так появляется шанс сохранить фирменный рёв V8.
Для аналитиков стратегия очевидна: V8 не исчезнет быстро. Он будет жить, пока есть энтузиасты, для которых важнее традиции, звук и пульсирующее сердце машины, а не безмолвная тяга с нулевыми выбросами.
