Импортер Lada в Германии обанкротился, а ставка теперь на ОАЭ, где Iskra собираются выводить на рынок пустыни
Официальный импортер Lada в Германии, Lada Deutschland GmbH, подал заявление о банкротстве и фактически завершил работу. Еще в 2019 году в стране можно было купить Granta, Vesta и, казалось, бессмертную Niva, но затем вступили в силу требования Euro 6d, из-за которых импорт превратился в процесс с отдельной сертификацией каждой машины. На этом фоне АвтоВАЗ переключается на ОАЭ и планы по Дубаю.
Lada Deutschland GmbH теперь официально в прошлом. Еще в 2019 году немецкие поклонники марки могли купить Granta, Vesta или, казалось, бессмертную Niva. Затем реальность пришла в виде экологических требований Euro 6d. Для инженеров ВАЗа более чистый выхлоп, похоже, так и остался скорее теорией, поэтому импорт превратился в мутную процедуру, где каждой машине требовалась отдельная сертификация.
В 1991 году Lada продавала в Германии 50 000 автомобилей в год. К 2024-му показатель усох до 33 машин. Штат из десяти человек закрыл двери, выключил свет и оставил немецкие дороги с одним лишь воспоминанием о дешевом металле и более простых временах.
Прощай, Берлин. Здравствуй, дубайская роскошь
При этом АвтоВАЗ не собирается сидеть в углу и хандрить. Если европейский рынок испортили экологические нормы и санкции, то Объединенные Арабские Эмираты, судя по всему, рассматриваются как место, где потенциал Lada наконец сможет раскрыться.
Как продвигается обещанное покорение Дубая?
В 2024 году глава АвтоВАЗа Максим Соколов на Петербургском международном экономическом форуме заявил, что Lada откроет шоурум в Дубае. По плану Lada Iskra или Niva Sport должны оказаться по соседству с Lamborghini и Rolls Royce, потому что зачем покупать позолоченный Ferrari, если можно взять автомобиль с ручными стеклоподъемниками.
Партнером выбрали Pearl Motors, компанию, которую ранее связывали с эксклюзивными люксовыми автомобилями. В этом есть своя логика. На арабском рынке Lada, безусловно, экзотика, вещь, которую встретишь даже реже, чем дождь в разгар лета.
После громких обещаний на конференциях в 2025 году, как сообщается, начали прибывать первые партии Vesta, подготовленных к пустыне. АвтоВАЗ настаивает, что конфликт на Ближнем Востоке его не остановит. Главная задача теперь, убедить шейхов, что Lada, лучший выбор из доступных, по крайней мере до тех пор, пока не заработает кондиционер или пока песок не доберется до двигателя.
Есть что-то по-своему впечатляющее в уверенности, с которой немецкий рынок, когда-то покупавший 50 000 машин в год, заменяют надеждой на то, что дубайские миллионеры пересядут с G Wagon на Niva. Пока остается ждать новостей о следующем шоуруме, где-нибудь еще более амбициозно. Возможно, на Луне, где нет экологических норм и нет острой необходимости в реальном успехе продаж.
