KGM Torres и Actyon нацелились на Европу: новые технологии и премиальные амбиции
Южнокорейская KGM, ранее известная как SsangYong, продолжает активное перезапускание бренда с технически и визуально обновленными Torres и Actyon. Марка, прежде считавшаяся нишевым игроком, теперь развивается под контролем KG Group с более четкой целью: выйти в центр европейского сегмента C и предложить альтернативу Kia Sportage и более дорогим городским SUV.
Самое заметное изменение ждет водителя в салоне. Инженеры KGM убрали прежнюю традиционную переднюю панель и заменили ее современной панорамной компоновкой с двумя экранами диагональю 31,2 сантиметра под единым стеклом. Наклон на 8 градусов в сторону водителя улучшает читаемость и делает кокпит более ориентированным на того, кто за рулем.
Дизайнеры KGM также почти полностью отказались от физических кнопок, перенесев управление климатом и другими функциями комфорта на сенсорный экран. Это радикальный шаг: визуально салон стал чище, а воспринимаемое качество интерьера выше. Новые материалы и атмосферная подсветка на 32 цвета поддерживают минималистичный подход и создают ощущение заметно более дорогого автомобиля, чем раньше.
Хотя Actyon делит с Torres платформу и колесную базу длиной 2,68 метра, KGM позиционирует его как более динамичную альтернативу. При длине 4,74 метра Actyon длиннее и шире Torres, а более низкая линия крыши придает ему профиль купеобразного SUV.
В дизайне заметны отсылки к британским люксовым внедорожникам, особенно в графике светотехники. Из-за этого Actyon выглядит дороже, чем можно было бы ожидать по его реальной цене. Практичность при этом почти не пострадала: багажник объемом 668 литров показывает, что более стильный силуэт все еще подходит для повседневных задач.
Под капотом KGM сохраняет проверенную технику. Базовым остается 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью до 170 л.с. и с крутящим моментом 280 Нм. Он работает с шестиступенчатым автоматом Aisin и, в зависимости от исполнения, передает тягу на передние колеса либо на все четыре.
В качестве стратегического дополнения KGM выводит гибридную систему на базе того же 1,5-литрового двигателя, увеличивая суммарную отдачу до 176 л.с. Это ответ марки на жесткие европейские нормы по выбросам. Гибридная трансмиссия снижает расход топлива и показатели CO2 до уровня, позволяющего KGM оставаться в более широкой конкурентной борьбе.
Стратегия KGM, похоже, начинает приносить результат. Показатели продаж за 2025 год указывают на рекордный рост экспорта: на зарубежные рынки поставлено более 70 000 автомобилей, что стало лучшим результатом компании за 11 лет. На Западную Европу уже приходится треть этого объема, а главными драйверами роста стали именно SUV нового поколения, Torres и Actyon.
С обновленными моделями KGM уходит от имиджа бюджетной марки. Уровень отделки, технологии и оснащение Actyon и Torres показывают явное намерение конкурировать с признанными лидерами рынка. Производитель делает ставку на агрессивные цены и богатое базовое оснащение, включая адаптивный круиз-контроль и полный набор систем помощи водителю.
Для бренда, который когда-то существовал на периферии рынка, это уже не тихая борьба за выживание. Это просчитанная попытка добиться серьезного отношения к себе.
