Jeep меняет курс: гибридный Gladiator уступил место 6,4-литровому V8

Ещё год назад Jeep активно продвигал подключаемый гибрид Gladiator с двухлитровым турбомотором и электродвигателем. Однако рынок оказался не готов: спрос на гибридные пикапы не оправдал ожиданий, и выпуск модели признали нецелесообразным. В итоге компания решила сделать ставку на объём и характер.

Так появился Gladiator Rubicon 392, следуя примеру Wrangler Rubicon 392. Индекс «392» отсылает к объёму двигателя в кубических дюймах и говорит сам за себя: чистая мощь и неподдельный звук. Под капотом — 477 лошадиных сил, и это уже не компромисс ради экологии, а чёткое заявление о намерениях.

Руководство Jeep не скрывает своих планов. Прошлым летом бренд подтвердил: двигатели V8 останутся в гамме, и на этом останавливаться не собираются. В кулуарах отрасли ходят слухи о возрождении спортивного подразделения SRT, что может привести к появлению ещё более экстремальных восьмицилиндровых версий.

Пока автопром всё активнее переходит на гибриды и электромобили, Jeep идёт своим путём, превращая Gladiator Rubicon 392 в дерзкий ответ экологическим трендам. Это доказательство того, что рев бензинового мотора и жажда мощности ещё не ушли в прошлое — по крайней мере, в мире Jeep.