Honda может заморозить проект канадского завода электромобилей стоимостью 15 млрд канадских долларов
Honda в Северной Америке смещает акцент с наступления на рынке электромобилей обратно к гибридам. По данным Nikkei Asia, японский автопроизводитель намерен приостановить развитие комплекса по выпуску электромобилей и батарей в Онтарио стоимостью 15 млрд канадских долларов, или около 11 млрд долларов США. Официально Honda это пока не подтверждает, однако недавние решения компании указывают на явный пересмотр стратегии.
О планах в Онтарио Honda объявила в 2024 году. Проект рядом с Аллистоном должен был создать полноценную производственную цепочку для электромобилей, включая сборку машин, батарейный завод, а также выпуск катодных материалов и сепараторов совместно с партнерами. Плановая мощность составляла до 240 000 электромобилей и 36 ГВт ч батарей в год.
Запуск производства был намечен на 2028 год. Федеральное правительство Канады и власти провинции Онтарио пообещали проекту около 5 млрд канадских долларов поддержки, главным образом в форме налоговых льгот и прямых стимулов. Ожидалось, что комплекс позволит сохранить 4200 существующих рабочих мест и создать около 1000 новых.
Задержка, которая теперь выглядит серьезнее
В 2025 году Honda уже сдвинула проект примерно на два года, сославшись на охлаждение рынка электромобилей. Теперь Nikkei Asia сообщает, что компания готовится заморозить инвестиции на более длительный срок и сделать гибридные модели центром своей североамериканской стратегии. В Honda Canada при этом заявили, что им нечего добавить к уже сказанному.
Эта формулировка имеет значение. Формально Honda не объявляла об окончательной отмене своего канадского мегапроекта. Однако на практике вырос риск того, что производственная цепочка, изначально запланированная к запуску в 2028 году, не начнет работу в прежнем виде и в те же сроки.
Ситуация в Канаде не выглядит единичным случаем. В марте Honda сообщила, что отменит разработку и вывод на рынок трех электрических моделей для Северной Америки: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX. Компания объяснила это более слабым спросом на электромобили, политическими изменениями в США и усилением конкуренции со стороны китайских производителей.
Honda оценивает, что пересмотр стратегии электрификации может привести к расходам и убыткам до 2,5 трлн иен. При этом компания настаивает, что не отказывается от электромобилей полностью. Она перераспределяет ресурсы и в краткосрочной перспективе усиливает свою линейку гибридов.
Гибриды внезапно выглядят более безопасной ставкой
Проблема Honda проста, но обходится дорого. Производственный комплекс стоимостью 11 млрд долларов США имеет смысл только в том случае, если спрос на электромобили будет быстро и стабильно расти. Сейчас в Северной Америке такой уверенности нет. Покупатели по-прежнему оценивают цену, зарядную инфраструктуру, стимулы и процентные ставки, тогда как гибриды дают многим из них переходную технологию с меньшим риском.
Для Honda это скорее стратегическое отступление, чем полный отказ. Похоже, сейчас компания предпочитает денежный поток и более прибыльный гибридный бизнес огромным капитальным затратам на электромобили. Это выглядит достаточно рационально. Но одновременно ослабляет позиции Honda, если спрос на электромобили снова начнет резко расти.
Канадский завод должен был показать, что Honda готова к будущему с аккумуляторными электромобилями в промышленных масштабах. Пока же он может показать другое: в 2026 году даже самые дисциплинированные автопроизводители мира уже не готовы строить следующую электрическую эпоху только потому, что так предсказывали прежние прогнозы.
