Honda впервые более чем за 70 лет закончила год с убытком и сократила планы по электромобилям
Honda завершила финансовый год, закрывшийся в марте 2026 года, с убытком 423,9 млрд иен, примерно 2,29 млрд евро. Это первый годовой убыток компании с момента листинга на бирже в 1957 году. Главной причиной стал не внезапный обвал всего бизнеса, а болезненный пересмотр стратегии в области электромобилей.
Пересчет в евро приведен приблизительно и основан на последнем доступном справочном курсе Европейского центрального банка: 1 евро за 184,83 иены.
Расходы на электромобили вывели Honda в минус
По итогам прошлого финансового года Honda зафиксировала операционный убыток 414,3 млрд иен, около 2,24 млрд евро. Годом ранее компания получила операционную прибыль 1,2 трлн иен, примерно 6,49 млрд евро.
Согласно собственным финансовым материалам Honda, потери, связанные с электромобилями, достигли 1,58 трлн иен, около 8,55 млрд евро. Из этой суммы 1,31 трлн иен, примерно 7,09 млрд евро, пришлись на четвертый квартал после того, как компания отменила разработку и запуск запланированных электрических моделей для Северной Америки.
Если исключить потери, связанные с электромобилями, скорректированная операционная прибыль Honda составила бы 1,04 трлн иен, около 5,63 млрд евро. Это ясно показывает, где возникла проблема. Дело было не во всей машине Honda как бизнеса, а в сроках и масштабе расходов на электромобили.
Honda отказывается от прежней цели по электромобилям
Генеральный директор Honda Тосихиро Мибэ подтвердил, что компания снимает прежнюю цель, по которой к 2030 году электромобили должны были составлять одну пятую продаж новых автомобилей. Honda также смягчает прежний план продавать к 2040 году только электромобили и машины на водородных топливных элементах.
Это не означает, что Honda отказывается от электромобилей. Компания по-прежнему намерена продавать их там, где спрос, инфраструктура и зрелость рынка делают такой шаг оправданным. Разница в том, что в ближайшие годы больше ресурсов на разработку и производство будет направлено на гибриды.
Гибриды и мотоциклы выходят на первый план
С 2027 года Honda начнет выводить на рынок новое поколение гибридных моделей. К финансовому году, который завершится в марте 2030 года, компания планирует запустить 15 новых гибридов, главным образом в Северной Америке. Стоимость новой гибридной системы должна снизиться более чем на 30 процентов по сравнению с версией 2023 года.
Поддержку группе также обеспечило мотоциклетное подразделение, которое показало рекордные объем продаж и операционную прибыль. За год Honda продала 22,1 млн мотоциклов, тогда как продажи автомобилей снизились до 3,4 млн машин.
Анализ: вопрос не только в технологии, но и во времени
Убыток Honda не доказывает провал рынка электромобилей. Он показывает, насколько дорогим может стать переход, если производитель инвестирует слишком быстро, а спрос, субсидии и регулирование в разных странах движутся с разной скоростью.
Ирония хорошо знакома. Honda, которую давно ценят за инженерную выдержку и механический прагматизм, столкнулась с экономикой спешки. Теперь компания делает то, что у нее часто получается лучше всего: замедляется, перенастраивает курс и дает гибридам спокойно выполнять прибыльную работу, пока электрическое будущее приходит чуть позже.
