Hennessey испытала гиперкар Venom F5 с механикой: проект на 2031 л.с. делает ставку на вовлеченность водителя
Hennessey опубликовала видео испытаний единственного экземпляра Venom F5 Revolution LF, и момент для этого выбран показательно. Пока мир гиперкаров все глубже уходит в софт, коробки с двумя сцеплениями и электронное управление тягой, компания сознательно строит машину, в которой водитель снова оказывается в центре происходящего.
На новых кадрах показан Venom F5 Revolution LF с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6,6-литровым V8 с двумя турбокомпрессорами мощностью 2031 л.с. Это первый клиентский проект подразделения Maverick и пока единственный автомобиль, построенный в такой конфигурации.
Hennessey не ограничилась перенастройкой уже существующего F5. Для версии LF компания разработала новый монокок из углепластика, новую архитектуру кокпита и полностью новую 6-ступенчатую механическую трансмиссию.
В апреле 2025 года Hennessey завершила разработку Venom F5 Evolution, который довел линейку модели до 2031 л.с., сделал аэродинамику острее, а подвеску более чувствительной к выбранным режимам движения. LF опирается на те же технические амбиции, но направляет их не на время круга, а на ощущения за рулем. Иначе говоря, Evolution подвел платформу к пределу ее возможностей, а LF превращает этот потенциал во что-то более механическое, более осязаемое и куда менее отфильтрованное.
Гиперкар, построенный вокруг водителя
Hennessey не пытается конкурировать с Ferrari, McLaren или Rimac по объемам производства. Ее ставка, редкость, история и инженерная смелость. Появление подразделения Maverick говорит о том, что компания хочет развивать высокомаржинальный бизнес в сегменте bespoke, где запрос клиента формирует автомобиль почти в той же степени, что и собственная инженерная философия производителя. В этом смысле LF работает и как инженерный эксперимент, и как наглядная демонстрация способности Hennessey построить автомобиль, который, по крайней мере на бумаге, звучит слегка абсурдно.
Риск, в котором и заключается замысел
У такого подхода есть очевидный риск. При 2031 л.с., заднем приводе и механической коробке передач Venom F5 Revolution LF предлагает сочетание, которое максимально повышает роль водителя, но неизбежно сужает аудиторию. Этот автомобиль не пытается быть универсальным, дружелюбным или даже особенно доступным. Его задача, быть требовательным, почти до крайности.
Именно в этом и заключается сильная сторона Hennessey. Вместо того чтобы смягчать продукт в погоне за более широким рынком, компания делает его еще более острым в стремлении к культовому статусу. Судя по опубликованным техническим данным и общей модельной стратегии Hennessey, это больше похоже не на прихоть, а на осознанный замысел. В сегменте, который все сильнее одержим скоростью, дающейся без усилий, Hennessey, похоже, больше интересует скорость, которая по-прежнему задает вопросы.
