Hennessey превратила GMC Sierra AT4 в соперника Ford F 150 Raptor R

GMC оставила нишу, Hennessey закрыла ее силой.

По данным Hennessey, Goliath 700 Sierra построен на базе AT4. К 6,2-литровому бензиновому V8 добавили приводной нагнетатель twin screw, интеркулер «вода-воздух» и калибровку управления двигателем HPE. Мощность выросла с 420 до 700 л.с., или примерно с 313 до 522 кВт. Крутящий момент увеличился с 624 до 828 Нм.

Это не легкая перепрошивка блока управления. Hennessey подняла отдачу на 66% и перевела Sierra AT4 в совсем другую лигу. Стандартная 6,2-литровая Sierra уже считается мощным, комфортным и быстрым американским полноразмерным пикапом. Goliath 700 превращает ту же платформу в машину, способную озадачить спортивный SUV на асфальте и с неожиданной резкостью тащить собственную массу по гравию.

Разгон до 97 км/ч за 4,2 секунды, серьезная скорость для пикапа.

Hennessey заявляет 0, 60 миль/ч за 4,2 секунды, что соответствует 0, 97 км/ч. Еще недавно такой результат у полноразмерного грузовика ассоциировался бы скорее с быстрыми спортивными седанами. Goliath не пытается быть трековым автомобилем, но компрессорный V8 дает ему мгновенный отклик и плотную тягу в среднем диапазоне, которую крупные внедорожные шины обычно заметно приглушают.

Сравнение с Ford точно показывает, где Hennessey видит этот пикап. Ford F 150 Raptor R 2026 модельного года оснащен 5,2-литровым V8 с механическим нагнетателем, выдающим 720 л.с. и 868 Нм. Это около 537 кВт, так что Goliath 700 немного уступает по мощности, хотя разрыв по моменту трудно назвать большим.

Ram 1500 RHO идет другим путем. Его 3,0-литровая рядная «шестерка» Hurricane с двумя турбонагнетателями развивает 540 л.с. и 706 Нм. У Ram есть аргумент в виде более современной силовой установки и заводской гарантии, а Hennessey отвечает олдскульным характером V8 и заметно большей мощностью.

Шасси получило не только более высокую посадку.

Пакет Goliath 700 не ограничивается моторным отсеком. Hennessey устанавливает подвеску BDS, верхние рычаги, амортизаторы Multimatic DSSV, внедорожные колеса диаметром 508 мм и внедорожные шины диаметром 889 мм. Это важно: пикап мощностью 522 кВт без должной работы с шасси был бы не более чем машиной для дымных стартов по прямой.

AT4 выглядит логичной отправной точкой. GMC предлагает Sierra 1500 AT4 2026 модельного года с полным приводом, короткой или стандартной грузовой платформой и заводским лифтом на 51 мм. Дорожный просвет достигает 282 мм у версии с короткой платформой и 279 мм у модели со стандартной платформой.

Hennessey также ставит стальные передний и задний бамперы, защиту днища, светодиодную балку длиной 1016 мм и комплект светодиодных фар диаметром 76 мм. Вставка на капоте из углепластика тоже не просто декорация: по словам Hennessey, функциональный воздуховод улучшает охлаждение моторного отсека.

В Европе это экзотика, но не бессмыслица.

С европейской точки зрения Goliath 700 занимает очень узкую нишу. GMC Sierra 1500 здесь не является официальной массовой моделью, а габариты, выбросы и расход топлива делают его скорее игрушкой для энтузиастов, чем рациональным автомобилем на каждый день. И все же такие проекты объясняют, почему американский полноразмерный пикап остается столь устойчивым на домашнем рынке. Одна платформа может стать рабочим грузовиком, роскошным автомобилем, внедорожником и абсурдно быстрым V8-развлечением.

В Европе у Goliath нет прямого соперника. Volkswagen Amarok и Ford Ranger Raptor выступают в более компактном и менее мощном классе, а Mercedes AMG G 63 стоит дороже и несет другой образ люксового SUV. Hennessey Sierra грубее, громче и менее рациональна, но при этом честнее. Она не притворяется экономичным инструментом на все случаи жизни.

Hennessey продает не только цифру мощности.

Ценность Goliath 700 в цельном пакете. В него входят выпускная система из нержавеющей стали cat back, черные насадки выхлопных труб, шильдики Hennessey и Goliath, электроподножки, всепогодные коврики, подголовники с вышивкой и пронумерованные таблички в салоне. Каждый пикап проходит настройку на диностенде и дорожные испытания, а Hennessey дает ограниченную гарантию на три года или 36 000 миль, примерно 57 900 км.

Это важно, потому что покупатель пикапа мощностью 522 кВт хочет не только большой двигатель. Ему нужны история, звук, характер и определенная уверенность в том, что этой машиной действительно можно пользоваться. Hennessey Goliath 700 Sierra играет именно эту роль. Он превращает GMC Sierra AT4 в модель, которую сама General Motors так и не решилась полноценно отправить против Ford Raptor R.

Техническая сводка.

Базовая модель: GMC Sierra 1500 AT4 с 6,2-литровым V8 и полным приводом.

Мощность: 700 л.с., или 522 кВт, вместо 420 л.с., или 313 кВт, у стандартной модели.

Крутящий момент: 828 Нм вместо 624 Нм у стандартной модели.

Разгон: 0, 97 км/ч за 4,2 секунды.

Шасси: подвеска BDS, амортизаторы Multimatic DSSV, колеса диаметром 508 мм и внедорожные шины диаметром 889 мм.