Ford Fiesta возвращается: теперь на платформе Renault
Ford официально объявил о стратегическом альянсе с Renault Group: в 2028 году в Европе вновь появится Fiesta, но уже как полностью электрический компакт. Производство будет организовано на базе французской платформы AmpR Small, а сам автомобиль станет результатом тесного сотрудничества двух автогигантов.
Производство прежней Fiesta завершилось в 2023 году — завод в Кёльне освободили под выпуск Explorer и Capri. С тех пор доля Ford на европейском рынке упала ниже 4 процентов, что вынудило компанию пересмотреть стратегию. Новая Fiesta не будет «чистокровным» Ford: в техническом плане это Renault.
Основа — Renault 5
Электрическая Fiesta следующего поколения получит шасси и силовые агрегаты от свежей Renault 5. Для Ford всё просто: разрабатывать собственную платформу для B-сегмента — это миллиарды евро, а готовое решение от партнёра позволяет сэкономить.
Собирать новинку будут на заводе Renault ElectriCity на севере Франции.
Технические характеристики ожидаются такие: батареи на 40 и 52 кВт·ч, причём старшая версия даст до 400 км по WLTP. Мощность — от 90 до 110 кВт (120–150 л.с.), привод — только передний. Быстрая зарядка постоянным током позволит пополнить запас с 15 до 80 процентов примерно за полчаса при идеальных условиях.
Конкуренты: ID.2 и Dolphin
В сегменте электрических супермини Fiesta ждёт жёсткая конкуренция. Volkswagen ID.2 обещает до 450 км пробега, а Ford делает ставку на более острое шасси и азартную управляемость. Китайский BYD Dolphin предлагает батарею на 60 кВт·ч и агрессивную цену, но европейцы по-прежнему верят в настройку подвески и рулевого управления под местные дороги.
Переход Ford на платформу Renault — признание очевидного: в эпоху электромобилей выживает тот, кто умеет масштабироваться. Глава Ford Джим Фарли прямо заявил: компания сосредоточится на дизайне и ездовых качествах, а разработку платформы и логистику доверит партнёру.
Этот шаг — ответ на экспансию Geely и SAIC Motor, которые активно наступают на Европу с низкими ценами.
Почему Fiesta всё ещё важна
Возвращение Fiesta — не просто ностальгия. После завершения выпуска Focus в 2025 году европейская линейка Ford рискует превратиться в парад кроссоверов, что оттолкнёт молодых и корпоративных клиентов, для которых компактные хэтчбеки всё ещё актуальны.
В сегменте B-класса успех зависит не только от имени. Для северных рынков критичны тепловой насос и стабильная зарядка зимой. Платформа AmpR проектировалась с учётом климата Северной Европы, так что с терморегуляцией проблем быть не должно.
К 2028 году Renault и, соответственно, Ford перейдут на более доступные LFP-ячейки. Они лучше переносят частую зарядку до 100 процентов, но требуют грамотного подогрева зимой.
Для покупателей из Эстонии и других подобных рынков решающим станет цена. Если Ford удержит базовую Fiesta ниже 25 тысяч евро, это будет реальная альтернатива бензиновым малышам. Если нет — одной ностальгии будет мало.
Когда-то Fiesta была синонимом доступного удовольствия за рулём. В 2028 году мы узнаем, способны ли наследие и партнёрство повторить этот успех в эпоху электромобилей.
