Fiat и электромобили: полвека экспериментов, упущенных шансов и поздних прозрений
Сегодняшний Fiat гордо продвигает свой "инновационный и радикальный" ряд электромобилей. Стоит помнить, что идея электрического городского авто появилась в Италии еще в 1972 году. Увы, тогдашний X1/23 превратился лишь в музейный экспонат в длинной и неловкой истории электрификации бренда.
X1/23 был меньше, чем Fiat 500, но удивлял продуманностью: двухместный автомобиль работы Микелотти с электрическим мотором мощностью 13,5 л.с. и запасом хода 80 километров. Идеален для перегруженных европейских городов, если бы Fiat решился на серийный выпуск. Не решился.
К 1976 году компания попыталась снова с концептом Fiat 126 Vettura Urbana. Сдвижные двери и компактная компоновка для четырех пассажиров, но снова никакого конвейера. В электротеме Fiat сильно отстал от инициатив Японии и даже Франции тех же лет.
Лишь в 1990-х появились первые электрические Panda, Cinquecento и Seicento под шильдиком Fiat Elettra. Технически скромные и тяжелые, на свинцово-кислотных аккумуляторах, они все же дошли до рынка. Концепты вроде Fiat Downtown 1993 года с центральным местом водителя, алюминиевой рамой и пластиковыми панелями звучали как мечта современного стартапа, но так и остались на подиумах.
За последнее десятилетие Fiat наконец взялся за электромобили всерьез. Fiat 500e добился успеха в Европе благодаря дизайну и доступным версиям, хотя по дальности хода уступает многим соперникам. Новая Grande Panda EV нацелена на ту же бюджетную нишу городских машин, но при батарее 44 кВтч и заявленных 320 километрах за 25000 евро не предлагает ничего, чего в том же классе не могут дать Dacia Spring или Renault Twingo.
Похожая история с Fiat 600e, поданным как практичный универсал B-сегмента, готовый ко всему. 400 километров по смешанному циклу и 600 по городу, 156 л.с. и разгон 0-100 км/ч за девять секунд. Достаточно, но на фоне европейских конкурентов это не выделяет модель.
Недавний заход Fiat в электромобили больше напоминает краткий всплеск энтузиазма, а не долгосрочную стратегию. Полвека от X1/23 до Grande Panda Electric показывают, что электрификация для марки была не приоритетом, а обязанностью. А обязанности редко рождают по-настоящему выдающиеся вещи.
