Первый электромобиль Ferrari Luce: более 1000 л.с. и внешность, которую сравнивают с дешевой Toyota
Ferrari представила Luce, первый полностью электрический автомобиль в своей истории. Четырехдверная пятиместная модель получила четыре электромотора, развивает более 1000 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды и должна добраться до европейских клиентов в конце 2026 года.
Ferrari входит в электрическую эпоху.
Luce стал для Маранелло серьезным стратегическим поворотом. Это первый полностью электрический автомобиль марки и одновременно ее первая пятиместная модель. Поставки в Европе должны начаться в четвертом квартале 2026 года.
В Ferrari выбрали не самый очевидный путь. Вместо классического двухдверного электрического суперкара компания вышла в более практичный сегмент рынка роскошных высокопроизводительных автомобилей.
Luce использует четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная пиковая отдача превышает 1000 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость составляет более 310 км/ч.
Ferrari заявляет батарею емкостью 122 кВт⋅ч, 800-вольтовую электрическую архитектуру, запас хода около 500 километров и зарядную мощность до 350 кВт.
Ключевую роль в дизайне Luce сыграла LoveFrom. Дизайн-коллектив, основанный бывшим шеф-дизайнером Apple Джони Айвом и Марком Ньюсоном, как сообщается, помог определить направление проекта с самого начала, а не просто доработать интерьер на финальной стадии.
Это направление понравится не всем. На нескольких интернет-форумах дизайн уже называют неуклюжим и дешевым. Luce отходит от привычного для Ferrari низкого и агрессивного образа суперкара. Вместо этого модель тяготеет к более минималистичному силуэту люксового автомобиля, где крупные стеклянные поверхности и чистые объемы важнее визуальной драматичности.
Цена тоже выглядит высокой даже по меркам Ferrari. Ожидается, что она составит около 550 000 евро. Даже в мире Ferrari это не мелочь. Критики уже утверждают, что в Маранелло рискуют зайти слишком далеко, запрашивая деньги уровня суперкара за автомобиль, который так мало похож на мечту, с которой многие покупатели по-прежнему связывают эту эмблему.
При этом Ferrari пытается сохранить часть прежнего эмоционального заряда в электрическую эпоху. Luce усиливает естественные вибрации силовой установки, чтобы дать водителю больше механической обратной связи. Звук формируется в реальном времени на основе вибраций вращающихся деталей электромоторов, и водитель может его отключить.
Последняя деталь говорит о многом. Электрический Ferrari Luce должен убедить покупателей, которые ждут от Маранелло не только скорости. Им нужны ощущения, звук и особое событие за рулем. На бумаге характеристики более чем убедительные. Главный вопрос в том, сможет ли Ferrari превратить электрический люксовый автомобиль в машину, которую ее клиенты действительно захотят, а не будут вежливо разглядывать на расстоянии.
