Dacia Spring 2026: электробюджетник с характером
Dacia официально открыла приём заказов на обновлённый Spring. Когда-то скромный городской электромобиль, в версии 2026 года он получил куда более серьёзные изменения, чем просто рестайлинг. Цены стартуют примерно с 14 490 евро, что сохраняет Spring в сегменте самых доступных электрокаров.
Главные перемены скрыты под полом.
Технология LFP — теперь и у Dacia
Spring стал первым автомобилем Renault Group, получившим аккумулятор на основе литий-железо-фосфата. Ёмкость снизилась с прежних 26,8 до 24,3 кВт·ч, но благодаря улучшенной эффективности запас хода по WLTP остался на уровне 225 километров.
Для города этого более чем достаточно. По данным Dacia, 75% владельцев Spring проезжают менее 30 километров в день. В таком режиме 225 километров хватит почти на неделю без подзарядки.
LFP-ячейки спокойно переносят регулярную зарядку до 100%, что снижает опасения по поводу деградации батареи в долгосрочной перспективе. Эксплуатационные расходы останутся минимальными.
Больше мощности, меньше скуки
Базовый мотор на 45 л.с. уступил место версии Electric 70 — теперь это 52 кВт или 70 л.с. Динамика ощутимо улучшилась, и теперь для разгона на шоссе не требуется стратегическое планирование.
Выше по гамме — Electric 100: 75 кВт или 100 л.с. Для такого малыша это серьёзная заявка. Разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд — Spring перестаёт быть исключительно городским тихоней.
Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 40 кВт позволяет пополнить батарею с 20 до 80% за 29 минут — удобно для подзарядки в городе.
Шасси и конструкция: теперь серьёзнее
Инженеры Dacia учли прежние претензии и внесли реальные изменения. Впервые у Spring появился передний стабилизатор поперечной устойчивости — устойчивость в поворотах стала лучше. Центральная часть кузова усилена под новую компоновку батареи, что повысило общую жёсткость.
В комплектациях Expression и Extreme теперь штатно идут 15-дюймовые колёса — это плюс к комфорту и управляемости на плохих дорогах.
Внешне Spring получил Y-образную светодиодную оптику в стиле нового Duster. В салоне перемены куда заметнее: центральная панель украшена 10-дюймовым тачскрином, а в версии Extreme — мультимедиа Media Nav Live с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto.
Функция V2L позволяет питать внешние устройства — от кофеварки до электроинструмента. Несмотря на компактные размеры, багажник вмещает 308 литров — лучший показатель в классе.
В стандартное оснащение теперь входят все обязательные ассистенты: удержание в полосе, распознавание знаков, автоматическое экстренное торможение. Spring соответствует актуальным требованиям безопасности.
Формула осталась прежней: доступность, экономичность и ровно столько технологий, чтобы не выглядеть устаревшим. Spring не притворяется премиумом — он просто взрослеет, не теряя своей главной фишки: цены.
