Chevrolet может превратить Wuling Bingo Pro в доступный электрический хетчбэк

GM выберет существующий автомобиль, а не будет разрабатывать новую платформу

Как сообщает GM Authority со ссылкой на отраслевые источники, General Motors изучает возможность получить лицензию на Bingo Pro у своего китайского совместного предприятия SAIC-GM-Wuling и превратить его в доступный электромобиль Chevrolet.

Главными рассматриваемыми рынками являются Бразилия и Мексика, хотя модель также может выйти в другие урбанизированные регионы Латинской Америки, Африки и Азии. В этих регионах небольшие доступные автомобили по-прежнему занимают значительную долю рынка, тогда как выбор электромобилей быстро расширяется.

Проект ещё не получил официального одобрения. Название версии Chevrolet, цена, запуск производства и точный список рынков пока неизвестны. Вероятно, GM переработает переднюю и заднюю части, добавит эмблемы Chevrolet и даст автомобилю имя, отличное от имени версии Wuling.

Для концерна такой бейдж-инжиниринг не в новинку. Chevrolet Spark EUV создан на базе Baojun Yep Plus, а подтверждённый Captiva EV — на базе Wuling Starlight S. Обе модели относятся к одному семейству продуктов SAIC-GM-Wuling.

65 кВт и пять мест делают его полноценным автомобилем

Длина Bingo Pro составляет 4,050 мм, ширина — 1,758 мм, высота — 1,580 мм, колёсная база — 2,560 мм. Таким образом, это пятидверный пятиместный хетчбэк, а не четырёхместный микрокар.

Электромотор мощностью 65 кВт приводит передние колёса и развивает 110 Нм пикового крутящего момента. Максимальная скорость ограничена 130 км/ч. Wuling не публиковала данных о разгоне, но силовая установка явно ориентирована на доступность, эффективность и городскую езду, а не на победы в заездах со светофора.

Багажник вмещает 380 литров при разложенных задних сиденьях и 1,370 литров при сложенных. Под капотом также есть 30-литровый отсек для хранения зарядных кабелей. Эти показатели делают Bingo Pro достаточно практичным, чтобы он мог быть единственным автомобилем небольшой семьи.

В зависимости от комплектации оснащение включает центральный дисплей диагональю 12,8 дюйма, 8,8-дюймовую приборную панель, электропривод двери багажника, автоматическое экстренное торможение, автоматическую парковку и так называемую систему камер с обзором на 540 градусов. Chevrolet может скорректировать состав оснащения для отдельных рынков.

В Китае доступны две LFP-батареи

Wuling предлагает Bingo Pro с литий-железо-фосфатными батареями ёмкостью 31,9 и 37,9 кВт·ч. Меньшая батарея обеспечивает запас хода 330 км по китайскому циклу CLTC, а большая увеличивает этот показатель до 403 км.

Батареи также различаются скоростью зарядки. Батарея ёмкостью 31,9 кВт·ч поддерживает зарядку 1C и пополняется с 30 до 80 процентов примерно за 35 минут. Жидкостно охлаждаемая батарея ёмкостью 37,9 кВт·ч поддерживает зарядку 3C и выполняет ту же задачу за 15 минут. Функция V2L может подавать внешним устройствам до 3,3 кВт мощности.

Запас хода 403 километра для столь небольшой батареи звучит почти фантастически, но цикл CLTC щедрее европейской методики WLTP. Эти два показателя нельзя сравнивать напрямую. Если автомобиль пройдёт омологацию для Европы, его официальный запас хода по WLTP, вероятно, будет ниже, хотя производитель ещё не публиковал соответствующую цифру.

Полезным ориентиром служит BYD Dolphin Surf. Он на 60 мм короче Bingo Pro и тоже использует мотор мощностью 65 кВт в начальной переднеприводной версии. Европейский Dolphin Surf Boost сочетает батарею ёмкостью 43,2 кВт·ч с запасом хода до 322 километров по WLTP. Поэтому показатель Wuling в 403 км по CLTC не означает автоматически, что его меньшая батарея ёмкостью 37,9 кВт·ч обеспечит больший пробег в реальных условиях.

Китайские цены начинаются примерно с €7,350

Bingo Pro поступил в продажу в Китае в мае 2026 года в четырёх версиях по цене от 56,800 до 70,800 юаней, или примерно €7,350–€9,160.

Только в июне SAIC-GM-Wuling продала китайским дилерам 21,085 Bingo Pro. Это дало бы GM проверенную серийную модель, уже привлёкшую реальный рыночный спрос. Использование её в качестве отправной точки может снизить расходы на разработку и вывести версию Chevrolet на рынок быстрее, чем создание полностью новой модели.

За пределами Китая Chevrolet, вероятно, будет стоить дороже. Если GM будет экспортировать полностью собранные автомобили из Китая, цена также должна будет покрывать доставку, местные налоги, типовое одобрение, соответствие требованиям безопасности, адаптацию программного обеспечения, гарантии и расходы на дилерскую сеть. Локальная сборка может сократить часть этих расходов.

Модель пока не предназначена для Европы

Европа не фигурирует в опубликованных до сих пор планах по рынкам. Даже если автомобиль в итоге будет продаваться здесь, его китайская цена €7,350 не станет реалистичной отправной точкой.

Согласно тарифным правилам Европейского союза для китайских электромобилей, SAIC-GM-Wuling относится к группе SAIC. Электромобили, произведённые в Китае компаниями этой группы, сейчас облагаются компенсационной пошлиной в размере 35,3 процента. Добавление эмблемы Chevrolet не изменит ни производителя, ни страну происхождения.

Bingo Pro также потребуются европейское типовое одобрение, испытания WLTP, системы помощи водителю, соответствующие местным нормам, и, возможно, дополнительные средства безопасности. Поэтому европейская версия будет конкурировать с BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 и Dacia Spring, а не с китайскими электромобилями за €7,000.

Тем не менее Bingo Pro демонстрирует масштаб преимущества, которое GM получает благодаря своей доле в китайском совместном предприятии. Вместо разработки нового доступного электромобиля с нуля Chevrolet может взять существующий хетчбэк, установить на него золотой галстук-бабочку и отправить на рынки, где цена важнее места рождения модели.