Cadillac снимет CT4 с производства, самый доступный седан марки уходит, а CT5 останется
Cadillac в ближайшие недели прекратит прием заказов на CT4, а 25 июня 2026 года завершит выпуск модели. Вместе с ней марка лишится самого доступного седана в гамме, тогда как более крупный CT5 сохранится и получит преемника.
Cadillac прекратит принимать заказы на все версии CT4, включая CT4 V и CT4 V Blackwing, на неделе, начинающейся 20 апреля. После этого покупателям останется выбирать только из автомобилей, уже имеющихся в наличии. Производство на заводе Lansing Grand River завершится 25 июня.
Исчезновение CT4 для Cadillac значит больше, чем тихий уход малотиражной нишевой модели. По собственному прайс-листу марки, CT4 2026 модельного года стоит от 36 000 долларов, или 30 800 евро, тогда как следующий седан в линейке, CT5, стартует с 49 200 долларов, или 42 000 евро. Это прямо показывает роль CT4 в гамме. Именно он был входной точкой в мир седанов Cadillac, позволяя купить такой автомобиль без заметно больших затрат.
Еще осенью 2025 года Cadillac подтвердил, что и CT4, и нынешний CT5 завершат жизненный цикл с окончанием 2026 модельного года. Разница в том, что только CT5 вернется в виде нового преемника с двигателем внутреннего сгорания. Открыто объявленных планов по замене CT4 нет. Поэтому уход младшей модели выглядит куда более окончательным, чем обычная смена поколения.
Cadillac следует за деньгами и за рынком. В GM News глава марки Джон Рот заявил, что электромобили уже обеспечивают почти треть продаж бренда, и компании нужно сохранять гибкость, ориентируясь на то, куда действительно смещается спрос. Вывод напрашивается сам собой. Компактный заднеприводный седан больше не является тем продуктом, вокруг которого Cadillac собирается строить следующий этап роста.
Фокус смещается в сторону электрических SUV с более высокой маржой, семейства Escalade и более дорогих флагманских моделей. С точки зрения Cadillac это выглядит вполне рационально. Для покупателей это означает, что на рынке, где и без того не так много подобных машин, станет на один сравнительно доступный седан меньше.
CT4 никогда не был просто заполнением пустого места в линейке. Скорее наоборот. CT4 V Blackwing стал для Cadillac одним из самых сильных аргументов с точки зрения инженерии и имиджа за последние годы. Как отмечает Road & Track, эта версия оснащалась 472-сильным 3,6-литровым V6 с двумя турбокомпрессорами и при этом предлагалась с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Иными словами, Cadillac отказывается не только от более доступного седана, но и теряет один из последних компактных американских спортивных премиум-седанов с четырьмя дверями, который еще можно было купить в достаточно олдскульном формате.
Это важно, потому что такие автомобили делают больше, чем просто занимают место в брошюре. Они добавляют бренду убедительности. Они показывают энтузиастам, что в компании по-прежнему есть люди, которым важны чувство руля, баланс и немного упрямая идея о том, что спортивный седан должен вовлекать водителя, а не просто перевозить его.
Если говорить просто, завершение производства CT4 означает, что Cadillac отказывается от нижней ступени своей седанной линейки, сохраняет имя CT5 и ускоряет движение в те сегменты рынка, где сегодня сильнее выглядят рост и прибыль. Для покупателей это означает исчезновение сравнительно доступного заднеприводного Cadillac. Для самой марки это осознанная попытка сократить сложность модельного ряда и укрепить позиции в более доходных сегментах.
С точки зрения логики все последовательно. Но часто именно так и исчезают действительно интересные автомобили.
