Bugatti готовит W16-гиперкар в духе Tourbillon и Bolide
Bugatti Programme Solitaire, похоже, уже движется к третьему индивидуальному проекту. По данным The Supercar Blog, новая машина объединит дизайн Tourbillon, трековую агрессию Bolide и W16-технику эпохи Chiron. Для Мольсайма это станет символическим мостом: самый знаменитый двигатель марки останется в строю, пока основная линейка Bugatti переходит к гибридному V16 будущего.
W16 пока не уходит со сцены
Bugatti строит свое будущее вокруг Tourbillon. Его атмосферный V16 объемом 8,3 литра, три электромотора и батарея емкостью 25 кВт·ч суммарно развивают около 1,3 МВт и обеспечивают более 60 км электрического запаса хода. Programme Solitaire, однако, оставляет марке пространство для другого подхода: использовать существующие двигатели и шасси, чтобы создавать единичные автомобили для клиентов, которым нужен проект радикальнее обычной серийной модели.
Новый автомобиль, судя по описанию, относится именно к этой категории. Инсайдерская информация указывает, что технически он сохранит основу Chiron и получит 8,0-литровый W16 с четырьмя турбокомпрессорами. Если Bugatti выберет ту же конфигурацию, что у Brouillard и F.K.P. Hommage, отдача составит около 1177 кВт. До примерно 1,3 МВт Tourbillon такая версия не дотягивает, зато W16 дает то, чего электрифицированный V16 не повторит: большой механический характер старой Bugatti, тягу четырех турбокомпрессоров и прямую преемственность семейства Chiron.
Tourbillon дает лицо, Bolide добавляет характер
The Supercar Blog описывает машину как смесь Tourbillon и Bolide. Речь не о техническом гибриде, а скорее о дизайнерском рецепте. От Tourbillon проекту должны достаться широкая подковообразная решетка, более низкие и чистые пропорции, а также фирменная плавная линия Bugatti. Bolide добавит X-образную световую графику спереди и сзади, низкую посадку трекового автомобиля и более жесткий аэродинамический образ.
Для Bugatti такая комбинация стратегически логична. Bolide выпустили тиражом 40 машин только для трека, цена составляла 4 млн евро до налогов. Tourbillon выйдет на дороги тиражом 250 экземпляров, стартовая цена составляет 3,8 млн евро до налогов. Solitaire находится где-то между ними, не по количеству, а по смыслу. Клиенту продают не лучшее время круга, а уникальность.
Почему это важно в глобальной игре гиперкаров
На вершине мира гиперкаров одной мощности уже недостаточно, чтобы закрыть спор. Rimac Nevera R развивает 1571 кВт и набирает 100 км/ч за 1,72 секунды. McLaren W1 использует гибридную силовую установку мощностью 938 кВт, Ferrari F80 находится в районе 895 кВт. Koenigsegg отвечает Jesko Absolut: его 5,0-литровый V8 выдает до 1193 кВт на топливе E85.
Ответ Bugatti не сводится к очередной гонке лошадиных сил. Solitaire показывает, что Мольсайм уводит борьбу в более дорогой и более персональный сегмент. Ferrari, McLaren и Koenigsegg строят ограниченные серии. Bugatti превращает клиентский заказ в самостоятельную модель. С европейской точки зрения это важно. Мольсайм защищает место французского гиперкара в момент, когда электрическая скорость приходит из Хорватии, гибридные трековые технологии из Италии, а аэродинамический минимализм из Швеции.
Дебют возможен на рубеже второго и третьего кварталов 2026 года
По слухам, дебют состоится в конце второго квартала 2026 года или в начале третьего. Bugatti официально не подтверждала автомобиль, поэтому название, финальная мощность, цена и допуск на дороги общего пользования пока остаются открытыми вопросами. И все же сама логика Programme Solitaire уже дает сильную подсказку. Этой Bugatti не нужно заменять Tourbillon или Bolide. Ее задача, еще раз обострить финальные эмоции эпохи W16 для очень узкого круга клиентов.
Техническая сводка
Ожидаемая основа: архитектура Chiron с W16, а не новая гибридная платформа Tourbillon с V16.
Двигатель: вероятно, 8,0-литровый W16 с четырьмя турбокомпрессорами, при этом предыдущие модели Solitaire развивали около 1177 кВт.
Дизайн: подковообразная решетка и пропорции Tourbillon, X-графика Bolide и аэродинамическая посадка в духе трекового автомобиля.
Позиционирование: единичный клиентский автомобиль Programme Solitaire, а не обычная ограниченная серия.
Европейский контекст: Bugatti использует традицию кузовных ателье, чтобы дистанцироваться от гонки характеристик, которую ведут Ferrari F80, McLaren W1, Rimac Nevera R и Koenigsegg Jesko Absolut.
