Brabus построил карбоновый супер-GT на базе Aston Martin Vanquish с 1000-сильным V12
Brabus представил Bodo, гран-турер на базе Aston Martin Vanquish с полностью новым кузовом из углеволокна, V12 мощностью 1000 л.с. и тиражом всего 77 машин. Цены стартуют с 1,3 млн евро.
Brabus во многом заработал репутацию на экстремальных версиях моделей Mercedes-Benz, но Bodo показывает более широкие амбиции марки. Это не просто тюнинг с более громким выхлопом и темными колесами. Проект приближает компанию к кузовному ателье в классическом смысле: к искусству дать существующей платформе новый кузов, новый характер и, в идеале, собственный смысл.
Название автомобиль получил в честь основателя Brabus Бодо Бушмана, а тираж в 77 экземпляров отсылает к 1977 году, когда была основана компания.
Технически проект не создавался с чистого листа. Brabus Bodo использует платформу Aston Martin Vanquish, основную архитектуру салона и 5,2-литровый двигатель Aston Martin V12 с двумя турбокомпрессорами.
При этом Brabus настолько серьезно изменил визуальную и механическую идентичность машины, что назвать результат обвесом было бы явным преуменьшением. Кузов Vanquish заменили новыми панелями из углеволокна, поэтому Bodo получил заметно иной внешний облик, а не просто набор аэродинамических накладок.
В салоне компоновка по-прежнему узнаваемо близка к Vanquish, но Brabus использовал собственные материалы и отделку. По имеющимся данным, речь идет о широкой кожаной обивке, элементах из углеволокна и деталях с подписью Бодо Бушмана. Посыл достаточно понятен: Brabus продает не только скорость, но и редкость, эффектность и ощущение вещи, сделанной по заказу.
Двигатель по-прежнему основан на 5,2-литровом V12 Aston Martin с двумя турбокомпрессорами, однако Brabus поднял отдачу до 1000 л.с. и 1200 Нм. Тяга идет на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Цифры соответствуют заявке. Brabus заявляет разгон с 0 до 100 км/ч за 3,0 секунды, до 200 км/ч за 8,5 секунды и максимальную скорость 360 км/ч. Это подводит Bodo ближе к категории гипер-GT, чем к привычному миру роскошных купе.
Само техническое решение тоже нарочито смелое. Передать 1000 л.с. только на задние колеса означает для Bodo определенную старую школу с ее бравадой, даже если электронике здесь придется работать очень активно.
Brabus оснащает Bodo 21-дюймовыми коваными колесами Monoblock Z GT Shadow Edition и шинами Continental SportContact 7. Для шасси предусмотрены пять режимов движения, а дорожный просвет можно изменить на 25 миллиметров.
В оснащение входят и углерод-керамические тормоза, хотя на таком уровне они выглядят уже не столько престижной опцией, сколько базовой мерой предосторожности. Масса автомобиля составляет около 1910 килограммов, поэтому способность замедляться здесь не менее важна, чем разгон.
В год будут выпускать только 10, максимум 15 машин, так что полный тираж из 77 экземпляров может растянуться на несколько лет. Дефицит, таким образом, становится частью бизнес-модели.
Для покупателя Brabus Bodo уже не сводится к вопросу о мощности, крутящем моменте или времени разгона до 100 км/ч. Это вход в новую версию Brabus, компанию, которая хочет восприниматься чем-то большим, чем тюнер. Возможно, именно это и есть самый интересный показатель проекта.
