Brabus превратил Bentley Continental GT в 900-сильного монстра
Bentley Continental GT в исполнении Brabus — это роскошь, которой разрешили выйти за рамки приличий. Немецкое ателье наконец-то взялось за купе и кабриолет Continental GT, действуя в своем стиле: тихо, основательно и без лишнего пафоса. Итог — 900 лошадиных сил, 1100 ньютон-метров и ценник, который не просит одобрения, а просто ставит перед фактом.
Впервые Bentley Continental GT и Continental GTC попали в программу Brabus. Раньше сотрудничество оставалось лишь теорией, теперь же стало дорогой реальностью. Brabus раскачал 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и гибридной надстройкой с 782 до 900 лошадиных сил. Крутящий момент вырос с 1000 до 1100 ньютон-метров.
Динамика подтянулась соответственно. Купе теперь разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды вместо прежних 3,2. Кабриолет не отстал: с 3,4 секунды до тех же 2,9. Максимальная скорость осталась в заводских рамках — 335 км/ч для купе и 285 км/ч для кабриолета. Brabus знал, где вовремя остановиться, по крайней мере на бумаге.
Внешне Brabus Continental выделяется полным карбоновым обвесом: сплиттер, диффузор, спойлер на крышке багажника и выпуск с четырьмя патрубками. Эмблемы Bentley исчезли, уступив место логотипам Brabus.
На машину установили кованые 22-дюймовые диски Monoblock ZM Platinum. Размер соответствует амбициям — этот автомобиль не собирается оставаться незамеченным.
Салон почти полностью черный: кожа покрывает практически все поверхности, а клиент может выбрать между перфорацией и стежкой. Карбоновые вставки добавляют строгости и техники, не давая интерьеру скатиться в барочную роскошь. Буква B встречается повсюду — пусть владелец сам решает, Bentley это или Brabus, или и то и другое.
Brabus удивительно сдержанно рассказал о подвеске. Известно только, что пневматика занижает клиренс на 20 миллиметров по умолчанию. Этого достаточно: Continental не претендует на лавры трекового болида, а остается очень быстрым гранд-турером.
Тюнинг-пакет стоит около 200 000 евро. Есть два пути: Brabus может сам найти и перестроить автомобиль с нуля или доработать уже имеющийся Bentley Continental. В итоге готовое купе стартует с 489 000 евро, кабриолет — с 539 000 евро.
Появление Brabus в мире Bentley Continental GT ясно дает понять: мощность продолжает расти даже там, где это кажется излишним, а индивидуальность теперь важна не меньше, чем цифры разгона.
