BMW Z4 Final Edition: прощание с легендой

Дизайнеры предложили цвет Frozen Matt Black, который придаёт классическому силуэту родстера глубокий, почти театральный контраст. Тем, кто предпочитает традиционные решения, доступна стандартная палитра — за особое покрытие доплачивать не придётся. Глянцевые чёрные акценты, красные суппорты M Sport, красная прострочка в салоне и алькантаровый руль от M создают ощущение, что автомобиль готов выйти на сцену даже в последний момент.

Final Edition не ограничивает покупателей в технических комбинациях. Пакет можно заказать как с двухлитровой турбочетвёркой, так и с рядной «шестёркой» на 340 л.с. Обычно BMW просит за этот набор 4200 евро. В базовой версии цена вырастает до 7400 евро, потому что сюда автоматически включён M Sport-пакет, который у старших комплектаций идёт по умолчанию.

Z4 дебютировал в 2002 году, сменив Z3 — машину девяностых для тех, кто ценил чистый гедонизм. Z4 стал острее в управлении и взрослее по форме, но сохранил суть: родстер создан для открытого неба и тихого диалога между водителем и машиной.

Final Edition не меняет характер Z4 на ходу, но задаёт правильный тон прощания. В стандартном оснащении — спортивные кресла с хорошей поддержкой, точное рулевое и классический задний привод. Роскошь здесь — в нюансах, а не в цифрах.

В BMW молчат о будущем модели. Будет ли у Z4 преемник — вопрос открытый. Компания сосредоточилась на электромобилях Neue Klasse, которые станут сердцем бренда в ближайшее десятилетие.

Уход Z4 говорит больше любого пресс-релиза. Рынок родстеров сжимается год от года, а электрификация проникает во все сегменты. Решение BMW направить ресурсы на развитие Neue Klasse отражает общую тенденцию: лёгкие кузова, лучшая аэродинамика и высокая энергоёмкость выводят электрокары в приоритет. Для энтузиастов Z4 остаётся напоминанием: родстеры формировали настроение своей эпохи и делали это с лёгкой, ироничной улыбкой миру, который всегда спешил чуть быстрее, чем они.