BMW M2 впервые получил полный привод и разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды

BMW M2 меняет базовую формулу, но не отказывается от заднеприводного характера.

BMW M2 впервые получит полный привод M xDrive. Для этой модели это действительно большой сдвиг. До сих пор M2 был самым чистым воплощением философии BMW M: компактное купе, рядная «шестерка», задний привод и возможность выбрать механическую коробку передач. Новый M2 xDrive не отменяет эту концепцию. Он просто добавляет к ней более быстрый и более удобный для повседневной эксплуатации всесезонный вариант.

Техническая основа осталась знакомой. Трехлитровая турбированная рядная «шестерка» выдает 353 кВт и 600 Нм, а тяга передается через 8-ступенчатый автомат M Steptronic. «Механика» сохраняется за заднеприводным M2, где крутящий момент ограничен 550 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды. Заднеприводная версия с автоматом тоже получает 600 Нм и достигает 100 км/ч за 4,0 секунды.

Здесь полный привод нужен не как страховка, а как инструмент для скорости.

M xDrive настроен с явным акцентом на заднюю ось. В обычных условиях система передает тягу назад и подключает переднюю ось только тогда, когда задние колеса уже не могут реализовать весь момент. Active M Differential и настроенная подразделением M система контроля тяги распределяют тягу между задними колесами так, чтобы сохранить привычную для M2 охоту доворачивать автомобиль тягой. Через меню M Setup водитель также может выбрать режим 2WD, который отключает переднюю ось и одновременно деактивирует систему стабилизации.

Результат хорошо виден по цифрам. BMW M2 xDrive ускоряется с места до 100 км/ч за 3,7 секунды, до 200 км/ч за 12,8 секунды, а разгон с 80 до 120 км/ч занимает 3,7 секунды. Электронный ограничитель удерживает максимальную скорость на уровне 250 км/ч, а с пакетом M Driver’s Package она возрастает до 285 км/ч.

Самое интересное обновление по мотору связано не с полным приводом, а с BMW M Ignite.

Речь идет о системе зажигания с предкамерой, которую BMW начнет внедрять на рядных шестицилиндровых моторах M с середины этого года. Решение пришло из автоспорта, и в BMW утверждают, что оно снижает расход топлива при высоких нагрузках и помогает соответствовать требованиям EU7.

Для Европы это особенно важно. Официальный расход топлива BMW M2 xDrive по WLTP составляет 10,4-10,3 л/100 км, а выбросы CO2 равны 235-233 г/км, что все равно относит модель к классу G. С точки зрения налогов это по-прежнему не самый удобный автомобиль, но на трек-днях и на автобане более низкий расход под высокой нагрузкой может дать реальное преимущество: более длинные сессии на одном баке и меньшую тепловую нагрузку.

M2 xDrive уже подбирается к территории M4.

Теперь M2 xDrive становится более компактным и более доступным входом в мир полноприводных шестицилиндровых BMW M. Сравнение с M4 Competition xDrive показывает, насколько близко подошел компактный M2: M4 предлагает 390 кВт и 650 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды. Отставание M2 xDrive составляет всего 0,2 секунды.

Среди компактных спортивных моделей Audi RS 3 выдает 294 кВт и 500 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды. M2 xDrive превосходит его по мощности и разгону, хотя Audi сохраняет свое преимущество за счет более практичного кузова и уникального характера пятицилиндрового двигателя.

Его роль на глобальном рынке гораздо шире, чем у еще одной новой версии.

По словам BMW, в 2025 году M2 стал самым продаваемым высокопроизводительным автомобилем марки. Это объясняет, почему компания не идет на риск и не убирает из гаммы заднеприводную версию с механической коробкой передач, а наоборот расширяет предложение. Теперь M2 должен говорить сразу с двумя аудиториями: с пуристом, которому важна механическая связь с машиной, и с покупателем, который хочет тот же двигатель, но с более быстрым стартом, лучшей зимней пригодностью и большим запасом сцепления.

Производство M2 xDrive начнется в августе 2026 года на заводе BMW в Сан-Луис-Потоси в Мексике. Ключевыми рынками BMW называет США, Германию и Китай. Этот набор стран точно объясняет стратегию модели: в Америке важны разгон и цена, в Германии имеют значение автобан и сильная культура M, а в Китае весомую роль играют премиальный статус марки, новизна и технологический имидж.

BMW M2 xDrive оснащается трехлитровой турбированной рядной «шестеркой» мощностью 353 кВт и крутящим моментом 600 Нм.

Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, до 200 км/ч — 12,8 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч или 285 км/ч с пакетом M Driver’s Package.

M xDrive использует заднеориентированную схему и допускает режим 2WD с отключенной системой стабилизации.

Механическая коробка передач остается эксклюзивом заднеприводного M2, тогда как xDrive предлагается только с 8-ступенчатым автоматом M Steptronic.

Расход топлива по WLTP составляет 10,4-10,3 л/100 км, выбросы CO2 составляют 235-233 г/км.