Слух: BMW может снять i4 с производства и сделать ставку на Neue Klasse i3
BMW, похоже, готовит i4 к уходу с рынка на фоне запуска нового электрического i3 и перестройки мюнхенского завода под эпоху Neue Klasse. Такая рокировка в модельной линейке выглядит логично: в центре окажутся новая архитектура, более высокий технический потенциал и высвобождение производственных мощностей под следующую волну электромобилей BMW.
По данным Autocar, i4 вступает в завершающую стадию жизненного цикла. Издание утверждает, что BMW прекратит выпуск этой модели в течение следующего года, а ее место займет новый i3. Сроки совпадают с производственными планами компании. Серийное производство i3 в Мюнхене стартует в августе 2026 года, а примерно через год площадка полностью перейдет на выпуск электрических моделей Neue Klasse. В таком контексте уход i4 выглядел бы не случайностью, а частью четкой промышленной стратегии.
На первый взгляд это все равно кажется довольно смелым шагом. i4 сыграл заметную роль в электрической линейке BMW и с 2021 года входил в число ранних массовых электромобилей марки. По собственным данным BMW M, флагманская версия i4 была самой продаваемой моделью BMW M GmbH с 2022 по 2024 год, а в 2025 году спрос также оставался высоким. То есть BMW может отправить в отставку автомобиль, который обеспечивал и объем, и имидж.
Именно здесь на сцену выходит новый i3. BMW позиционирует его как вторую модель Neue Klasse и подает как настоящий технологический скачок. Он получит eDrive шестого поколения, 800-вольтовую архитектуру, зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт и возможность пополнить запас хода на 400 километров за десять минут. Предварительные показатели по циклу WLTP также указывают на запас хода до 900 километров. Если добавить двунаправленную зарядку, новую программную архитектуру и глубоко модернизированный завод в Мюнхене, i3 уже выглядит не просто новой моделью в другом кузове, а автомобилем, который должен провести BMW через следующий этап развития.
Важная деталь в том, что возможный уход i4 не означает ослабления веры в электромобили. В 2025 году BMW Group продала по всему миру 442 072 полностью электрических автомобиля, что на 3,6 процента больше, чем годом ранее, а продажи BEV в Европе выросли на 28,2 процента. В то же время Reuters называло Китай более сложным рынком для BMW: продажи там в 2025 году снизились на 12,5 процента. Теперь компания рассчитывает, что Neue Klasse поможет вернуть динамику.
Иными словами, BMW не отступает от электромобилей. Компания меняет одну успешную, но уже стареющую техническую базу на новую платформу, которая обещает лучшую маржинальность, более высокую эффективность и гораздо более свежую технологическую повестку. С точки зрения i4 это может выглядеть жестко, но автопроизводители редко позволяют сентиментальности мешать, когда на конвейере уже ждет новая эпоха.
