BMW завершила выпуск Z4 и осталась без родстера в гамме
BMW прекратила производство Z4 на заводе Magna Steyr в Австрии, и прямой замены модели пока не объявлено. В результате в линейке марки сейчас не осталось ни одного родстера.
Уход Z4 закрывает целую главу в истории модели.
Последний BMW Z4 сошел с конвейера завода Magna Steyr в Граце, завершив историю поколения G29. Эту версию BMW выпускала с 2018 года, используя общую техническую базу с Toyota Supra. Разделение ролей было четким: BMW сохранила открытый двухместный родстер, а Toyota превратила ту же архитектуру в купе.
Последнее поколение Z4 предлагалось с турбированными четырех- и шестицилиндровыми двигателями, шестиступенчатой механической коробкой передач и восьмиступенчатым автоматом. В конце 2025 года BMW также представила Z4 Final Edition как официальную прощальную версию модели. Ранее BMW указывала март 2026 года как срок окончания производства, однако более поздние сообщения говорят о том, что последний автомобиль покинул конвейер только в мае.
Теперь история родстеров BMW встает на паузу.
Современная история родстеров BMW началась с Z1 в 1989 году. Затем появились Z3, три поколения Z4 и редкий Z8, в дизайне которого прослеживались отсылки к BMW 507 1950-х годов. Поэтому завершение производства Z4 означает не просто исчезновение одной модели. По крайней мере на данный момент это временный конец всей линейки открытых двухместных спорткаров BMW.
О прямой замене Z4 в BMW не объявляли, и это вряд ли удивляет. Малотиражные спортивные модели становится все сложнее оправдать, пока автопроизводители направляют средства на электрификацию, программное обеспечение и те автомобили, за которыми покупатели действительно выстраиваются в очередь.
С точки зрения бизнеса это решение выглядит вполне логичным.
Z4 была эмоциональной моделью, а не бестселлером. Даже если спрос вырос к завершению жизненного цикла, это не изменило ее бизнес-кейс. В 2025 году BMW продала 9 744 экземпляра Z4, заметно меньше пикового результата 2019 года, когда было реализовано 15 827 машин.
Недавно BMW также завершила производство 8 Series Coupe, Gran Coupe и Convertible, и для них тоже не подготовлено прямых преемников. В совокупности сигнал вполне ясен. Модельный ряд BMW смещается в сторону кузовов, которые практичнее, прибыльнее и, по крайней мере с точки зрения руководства, проще обосновать.
В этом есть своя рациональность. Но картина выглядит немного мрачно. Раньше марки вроде BMW держали в гамме родстер просто потому, что компания такого уровня, как BMW, должна выпускать родстер. Теперь, похоже, даже для этой идеи нужен расчет в таблице.
