Bentley меняет лицо Flying Spur и возвращает версию S с гибридом на 500 кВт

Лицо, которое держалось 64 года, уходит в прошлое.

Bentley представила обновленный Flying Spur, и главное визуальное изменение сразу бросается в глаза спереди. Седан отказывается от двух пар круглых фар и переходит к одному крупному световому блоку с каждой стороны. В компании связывают новый передок с дизайнерским языком Continental GT четвертого поколения и подчеркивают, что это первый седан Bentley с одиночными фарами с 1962 года.

Это не косметическая правка. Десятилетиями Flying Spur сохранял узнаваемый четырехглазый облик роскошных седанов Bentley, который помогал четко отделять его от Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Ghost и Porsche Panamera. Новое решение делает автомобиль визуально ниже и современнее, но вместе с тем убирает часть той аристократической эксцентричности, за которую его и запоминали.

Внешность теперь сильнее сближена с Continental GT. Bentley также переработала решетку радиатора, бампер, передние крылья и корму. Решетка теперь теснее интегрирована в передний бампер, вентиляционные отверстия на передних крыльях исчезли, а шильдики модели переместились за переднее колесо. Сзади у Flying Spur новая крышка багажника, иная световая графика и окрашенная в цвет кузова рамка номерного знака. Для версий Azure и S также доступны новые варианты отделки колес диаметром около 56 см.

Bentley не может позволить себе держать свой флагманский четырехдверный седан слишком консервативным в момент, когда покупатели люксовых автомобилей все активнее переходят на подключаемые гибриды и электромобили. Новый облик должен освежить позиции Flying Spur в сегменте, где технологии сегодня продают почти так же эффективно, как кожа и дерево.

Главная новость для тех, кто любит ездить сам, это возвращение Flying Spur S. Эта версия получила силовую установку High Performance Hybrid, которая сочетает 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами и электромотор. Суммарная отдача составляет 500 кВт и 930 Нм, это почти на 96 кВт больше, чем у прежнего негибридного Flying Spur S. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, максимальная скорость составляет около 307 км/ч.

Но S не сводится только к мощности. Bentley добавила пакет Performance Active Chassis, в который входят активный полный привод, двухклапанные амортизаторы, распределение тяги между передней и задней осями, активная система подавления кренов Bentley Dynamic Ride с напряжением 48 В и электронноуправляемый задний дифференциал. Последний появился на Flying Spur S впервые.

Если S занимает спортивную середину гаммы, то Flying Spur Speed остается главным техническим флагманом. Гибридная система Ultra Performance Hybrid включает V8 мощностью 441 кВт и электромотор на 140 кВт, вместе они развивают 575 кВт и 1000 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды. Speed способен проехать до 76 км только на электротяге, общий запас хода достигает 829 км, а батарея емкостью 25,9 кВт-ч заряжается от 11-киловаттного устройства примерно за 2 часа 45 минут.

Для Bentley Flying Spur становится особенно важной переходной моделью. Эпоха W12 завершилась, но новый подключаемый гибрид V8 дает больше мощности, больше мгновенной тяги и тихий электрический режим для города. Bentley утверждает, что выбросы CO2 у Speed сокращены на 90 процентов по сравнению с прежним Flying Spur Speed.

При этом конкуренты давят сразу с двух сторон. Mercedes-AMG S 63 E Performance играет в более агрессивную цифру: 590 кВт, до 1430 Нм и разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid сильнее делает ставку на управляемость и скорость, предлагая 500 кВт, разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды и максимальную скорость до 315 км/ч.

Flying Spur не выигрывает каждую строчку в таблице характеристик. Его сила в другом. Он соединяет темп суперседана, большой электрический запас хода для города и ремесленное качество Crewe. Если Panamera разговаривает с водителем через руль, а AMG через грубую силу, то Bentley должна убедить и того, кто сидит за рулем, и владельца на заднем сиденье.

В салоне еще большую роль играют отделка и аудиосистема. Новый Flying Spur предлагает пять вариантов оформления сидений, и на изготовление каждого комплекта вручную уходит около 12 часов. Пакет Mulliner Virtuoso Collection добавляет три темы, Soprano, Tenor и Bass, с деталями в оттенке Champagne Gold. Самым дорогим удовольствием остается аудиосистема Naim for Mulliner с 21 динамиком, использующая технологии, заимствованные у домашних акустических систем Focal Grand Utopia. На Batur такая система ранее стоила 25 000 фунтов стерлингов, это около 28 945 евро.

Более широкий посыл Bentley очевиден. Flying Spur должен оставаться автомобилем, который выбирают не только ради разгона. Палитра кузова включает более 100 оттенков, салон предлагает свыше 700 комбинаций кожи, а Mulliner расширяет возможности персонализации почти настолько, насколько это готовы выдержать терпение и бюджет клиента.

В глобальной линейке Bentley у Flying Spur особая роль. Bentayga дает объем, Continental GT отвечает за эмоцию, а Flying Spur должен соединить и то и другое: люксовый седан, автомобиль для водителя и гибридные технологии. Именно поэтому Bentley решилась изменить свой самый узнаваемый визуальный элемент. Марке нужно показать, что традиция не означает неподвижность.

Производство в Крю начнется в сентябре, а первые автомобили попадут к клиентам в начале четвертого квартала 2026 года. Заказы уже открыты, хотя цены для всех рынков Bentley пока не объявила.

Если коротко по технике, новый Flying Spur отказался от передка с двумя парами фар и получил по одному основному световому блоку с каждой стороны, впервые для седана Bentley с 1962 года.

Flying Spur S возвращается с силовой установкой High Performance Hybrid мощностью 500 кВт и 930 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды и развивает около 307 км/ч.

Flying Spur Speed выдает 575 кВт и 1000 Нм, набирает 100 км/ч за 3,5 секунды и может пройти до 76 км на электротяге.

Батарея на 25,9 кВт-ч заряжается мощностью 11 кВт примерно за 2 часа 45 минут.

Пакет Mulliner Virtuoso Collection включает аудиосистему Naim for Mulliner с 21 динамиком, которая ранее для Batur стоила 25 000 фунтов стерлингов, или около 28 945 евро.