Автопроизводители рассчитывают вернуть миллиарды из-за тарифов Трампа
Ford, General Motors, Mercedes-Benz и Stellantis оценивают возможные возвраты таможенных платежей в США суммарно примерно в 2,3 млрд долларов. Эти деньги компании еще не получили, но часть производителей уже отразила ожидаемую компенсацию в результатах первого квартала.
Автопроизводители начали добиваться возврата таможенных платежей после февральского решения Верховного суда США, который отменил часть тарифов, введенных администрацией Дональда Трампа. По данным Reuters, импортерам в общей сложности может причитаться до 166 млрд долларов возвратов, однако процесс может занять месяцы.
Автопром оказался среди отраслей, которые наиболее напрямую пострадали от тарифной политики Трампа. Поэтому производители начали отражать возможные компенсации в отчетности, хотя реальные сроки выплат остаются неясными.
Ford рассчитывает примерно на 1,3 млрд долларов возврата, General Motors примерно на 500 млн долларов. Mercedes-Benz также включил ожидаемую компенсацию в отчет за первый квартал. Stellantis оценивает положительный эффект примерно в 400 млн евро, или 467 млн долларов.
Ford и GM подчеркнули, что не будут учитывать эти средства как свободный денежный поток, пока деньги фактически не поступят на счета. Это значит, что эффект уже виден в отчете о прибылях и убытках, но в балансе риск сохраняется.
Подача заявок на возврат может создать для производителей новое напряжение в отношениях с администрацией Трампа. Как сообщает Reuters, Трамп сказал CNBC, что помнит компании, которые не требуют компенсаций, но не уточнил, какую выгоду они могли бы от этого получить. Финансовый директор Ford Шерри Хаус объяснила подачу требования защитой интересов акционеров.
Из-за этого ситуация для автопроизводителей выглядит двойственной. С юридической точки зрения у них есть основания требовать возврата денег, но политически такой шаг может ухудшить отношения с администрацией, которая по-прежнему формирует торговую политику США.
Однако даже возможные миллиардные возвраты не снимают давление затрат с автопроизводителей. Оспариваемые тарифы были лишь частью более широкого таможенного режима. На производителей по-прежнему влияют пошлины на сталь, алюминий, автомобили, а также на компоненты, ввозимые из Мексики и Канады. GM оценивает влияние тарифов в этом году в 2,5-3,5 млрд долларов, Ford примерно в 1 млрд долларов.
Volkswagen относится к возвратам осторожнее. Финансовый директор концерна Арно Антлиц заявил, что компенсация будет небольшой по сравнению с ежегодными расходами на пошлины, которые составляют около 4 млрд евро. Это показывает, что возвраты могут улучшить квартальные результаты, но не меняют стратегическую проблему автопроизводителей.
