Audi RS 3 Competition Limited, величественный финальный аккорд пятицилиндровой симфонии
Audi RS 3 Competition Limited вышел в честь 50-летия рядной «пятерки». По ощущениям это скорее не спецверсия, а прощальный концерт на максимальной громкости.
Полвека красивого, нарочито неровного ритма
Двигатель Audi 2.5 TFSI девять лет подряд получал награду International Engine of the Year, и дело тут не только в трофеях. Его необычный порядок работы цилиндров, 1 2 4 5 3, дает тот самый хриплый тембр, который поклонники часто сравнивают с миниатюрным V10. В исполнении Competition Limited этот знакомый мотор довели до пика формы: 400 л.с. и 500 Нм.
С такими цифрами компактный снаряд становится по-настоящему свирепым. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды. Там, где большинство немецких «заряженных» моделей вежливо останавливаются на 250 км/ч, эта лимитированная версия позволяет стрелке дойти до 290 км/ч. На такой скорости автобан начинает подозрительно напоминать тоннель, а нервная система водителя получает отдельную тренировку.
Не наклейки, а настоящая инженерная одержимость
Audi не стал отмечать юбилей парой новых цветов и памятным шильдиком. Competition Limited получил серьезную механическую доработку.
RS Torque Splitter, хитрый задний дифференциал, способен отправить весь доступный крутящий момент на одно заднее колесо. Результат, Drift Mode, превращает полноприводный хот-хэтч в куда более озорную машину, которая будто сама заинтересована в том, чтобы жечь резину ради удовольствия всех участников процесса.
Автомобиль также обут в Pirelli P Zero Trofeo R, шины, рассчитанные скорее на трек, чем на неспешную поездку в магазин. За колесами стоят углерод-керамические тормоза, готовые вернуть этот 290-километровый снаряд на землю до того, как следующий поворот задаст неудобные вопросы.
Кокпит с настроением истребителя
В салоне встречают ковши RS, обтянутые микрофиброй Dinamica и отделанные контрастной строчкой. Но деталь, которая действительно важна, находится на центральной консоли: небольшая табличка с надписью 1 of 300, либо с соответствующей региональной цифрой выпуска. Редкой эта машина была с момента появления.
Audi также обновил графику Virtual Cockpit, добавив, в том числе, экраны с перегрузками, временем круга и данными разгона. Все это особенно полезно, если вам нравится ощущать себя раллийным пилотом, который каким-то образом свернул не туда и в итоге ездит на работу.
Прощай, старый друг?
На фоне ужесточения европейских экологических норм есть все шансы, что этот RS 3 станет последним в своем роде. Из-за этого Competition Limited воспринимается иначе. Это не просто празднование юбилея, а скорее благодарность Audi мотору, который помог построить легенду Quattro.
Сырой, насыщенный и технически бескомпромиссный, это автомобиль для тех, кто по-прежнему ценит союз механики и эмоций больше, чем размер экрана. И если это действительно финал, Audi вряд ли мог выбрать более громкий и гордый способ уйти со сцены.
