Audi Q9 бросает вызов люксовым SUV: автоматические двери и два дизельных V6

## Q9 — самый большой Audi в истории

Согласно официальным материалам Audi к премьере, длина Q9 составляет 5 310 мм, ширина — 2 210 мм, а высота — 1 810 мм. Колёсная база равна 3 140 мм, диаметр колёс достигает 23 дюймов. Audi называет его крупнейшим автомобилем в истории компании и ставит выше Q7 и Q8.

Длина BMW X7 составляет 5 181 мм, а колёсная база — 3 105 мм. Таким образом, Q9 длиннее на 129 мм, а расстояние между осями у него больше на 35 мм. Audi особо отмечает удлинённый задний свес, крупные задние двери и высокую, почти вертикальную линию крыши, заявляя, что на третьем ряду достаточно места для взрослых.

Q9 задумывался не просто как более высокий Q8. Audi разрабатывала его с учётом ожиданий покупателей полноразмерных люксовых SUV, прежде всего в Северной Америке, где BMW X7 и Mercedes-Benz GLS конкурируют с ещё более крупными местными моделями. Q9 будут продавать и в Европе, хотя его габариты и выбросы CO₂ неизбежно ограничат аудиторию.

## Семь мест входят в стандартное оснащение

Q9 стандартно оснащается тремя рядами и семью местами. Все три сиденья второго ряда имеют крепления Isofix для детских кресел. Для доступа на третий ряд крайнее сиденье второго ряда с электроприводом сдвигается вперёд и наклоняется, причём установленное детское кресло снимать не нужно. Спинки третьего ряда можно складывать по отдельности с помощью электроприводов в багажнике.

В опциональной шестиместной компоновке диван второго ряда заменяют два кресла с индивидуальными электрорегулировками. Все шесть сидений имеют как минимум частичный электропривод, а за доплату доступен обогрев. В зависимости от комплектации Audi также предлагает вентиляцию и массаж для передних кресел, а также подлокотники с электрообогревом. Вместимость багажника европейской версии компания пока не раскрыла.

Встроенные в боковины багажника алюминиевые направляющие снабжены подвижными крючками и регулируемыми точками крепления груза. Когда используется третий ряд, шторку багажника можно убрать под пол. Отсутствие данных о вместимости это не компенсирует, но показывает, что Audi намерена сделать Q9 по-настоящему практичным семиместным автомобилем, а не просто крупным предметом роскоши.

## Автоматические двери проверяют пространство перед открытием

Q9 стал первым Audi с дверями, оснащёнными электроприводом. Открывать и закрывать их можно с нескольких панелей управления в салоне или дистанционно через приложение myAudi. Электрический доводчик мягко подтягивает каждую дверь до полного закрытия.

Система обнаружения препятствий останавливает дверь, если на её пути находится человек или предмет. Радарные датчики в заднем бампере отслеживают приближающиеся автомобили, велосипедистов и пешеходов. Если система выявляет риск столкновения, она может не дать двери открыться или остановить её, если та уже движется.

Автоматические двери не новость для рынка люксовых автомобилей, но Audi напрямую связывает эту комфортную функцию с безопасностью. Q9 поздно выходит в полноразмерный класс, поэтому ему нужно предложить то, что покупатель X7 или GLS заметит ещё до того, как сядет в салон.

## Изогнутые OLED-фонари состоят из 512 сегментов

Цифровые задние OLED-фонари Q9 включают шесть панелей, в которых насчитывается в общей сложности 512 индивидуально управляемых сегментов. Стеклянная подложка толщиной всего 0,1 мм позволяет внешним панелям изгибаться в трёх измерениях по форме кузова. Audi называет это первым применением изогнутых цифровых OLED-панелей на серийном автомобиле.

Задние фонари не ограничиваются приветственной анимацией. Они могут выводить предупреждающий треугольник, сообщая едущим сзади об аварии или поломке впереди. Функция предупреждения при выходе использует специальный световой рисунок, чтобы сообщить приближающимся велосипедистам и водителям о скором открытии двери.

В сочетании с фарами Digital Matrix LED цифровые задние OLED-фонари также позволяют указателям поворота ночью проецировать на дорогу стилизованный сигнал. Фары могут показывать предупреждения о перестроении и гололёде, помогать держаться в полосе и подсвечивать обнаруженных рядом с дорогой пешеходов. Доступность функций зависит от выбранного светового оборудования и систем помощи водителю.

## Панорамная крыша может становиться непрозрачной в девяти секциях

Стандартный панорамный люк площадью более 1,5 м² можно открыть или приподнять. Опциональное многослойное безопасное стекло с регулируемой прозрачностью разделено на девять независимо управляемых секций. На стоянке крыша автоматически становится непрозрачной, а после повторного запуска автомобиля возвращается к последней выбранной настройке.

В максимальной комплектации крышу подсвечивают 84 светодиода с выбором из 30 цветов. Однако панорамная крыша с подсветкой и регулируемой прозрачностью не будет доступна на старте предварительных продаж.

На передней панели размещены 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, центральный сенсорный экран диагональю 14,5 дюйма и стандартный 12,3-дюймовый дисплей переднего пассажира. Android Automotive OS позволяет запускать приложения без подключённого телефона. Ассистент Audi направляет общие вопросы в ChatGPT, только если собственная система автомобиля не может дать ответ.

## Европа получит дизельный V6 в двух вариантах мощности

В Германии Q9 сначала предложат с 3,0-литровым дизельным V6 TDI мощностью 220 кВт и крутящим моментом 630 Н·м. На отдельных европейских рынках также появится версия мощностью 180 кВт и с моментом 500 Н·м. Обе оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач tiptronic и постоянным полным приводом quattro с межосевым дифференциалом.

Мотор-генератор системы мягкого гибрида MHEV plus при трогании или обгоне может кратковременно добавлять до 18 кВт. В систему также входят ремённый стартер-генератор и литий-железо-фосфатная батарея.

Дизельному V6 помогает электрический компрессор с пиковой мощностью 7,5 кВт и постоянной мощностью 3,5 кВт. По данным Audi, за 1,2 секунды он способен создать абсолютное давление наддува до 3,6 бар, улучшая отклик двигателя на низких оборотах.

Расход топлива Q9 мощностью 220 кВт по циклу WLTP составляет 7,4–8,0 л/100 км, а выбросы CO₂ — 194–209 г/км. Динамику разгона, максимальную скорость и снаряжённую массу европейской версии Audi пока не раскрыла.

## Пневмоподвеска входит в стандартное оснащение, задние колёса поворачиваются на угол до пяти градусов

Q9 стандартно получает адаптивную пневмоподвеску с общим диапазоном регулировки дорожного просвета 90 мм. В комфортном режиме посадки и высадки кузов опускается на 62 мм относительно сбалансированного режима. Система полноуправляемого шасси поворачивает задние колёса на угол до пяти градусов, уменьшая диаметр разворота на низкой скорости и повышая устойчивость на высокой.

Q9 оснащён тормозными дисками диаметром 400 мм спереди и 350 мм сзади, а на передней оси установлены шестипоршневые фиксированные суппорты. Согласно опубликованным спецификациям для Северной Америки, максимальная масса буксируемого прицепа для Q9 и SQ9 составляет 7 700 фунтов, что соответствует примерно 3 500 кг.

Система Adaptive Driving Assistant plus разрешает движение без рук на одобренных участках автомагистралей и автобанов. Максимальная скорость составляет 130 км/ч в Германии и 85 миль/ч в США и Канаде. Система управляет рулевым механизмом, разгоном и торможением, но остаётся ассистентом водителя уровня SAE Level 2. Ответственность по-прежнему несёт водитель, а камера непрерывно отслеживает положение его глаз и движения головы.

## Цены в Германии начинаются от €108 400

Семейство Q9 будут выпускать в Братиславе, где Audi также производит Q7 и Q8. Приём заказов в Германии откроется в конце июля 2026 года, а первые поставки намечены на ноябрь. Q9 TDI мощностью 220 кВт стоит от €108 400.

Q9 не пытается превзойти BMW X7 и Mercedes-Benz GLS электрической силовой установкой или динамикой спорткара. Ответ Audi — крупный кузов, большой запас хода благодаря дизельному двигателю, семиместный салон и люксовое оснащение: от автоматических дверей до изогнутых OLED-фонарей.

В Европе Q9 неизбежно останется нишевой моделью. Однако в Северной Америке он может стать автомобилем, которого Audi не хватало годами: SUV, которому больше не придётся оправдываться за свои размеры рядом с BMW X7 или Mercedes-Benz GLS.