Alfa Romeo: шоу ради имиджа в Лос-Анджелесе
Alfa Romeo привезла на автосалон в Лос-Анджелесе две машины: одну — изысканный коллекционный фетиш 33 Stradale, другую — кроссовер Tonale, который вновь пытаются представить американцам не просто как красивую мордашку на фоне посредственного интерьера типичного C-SUV.
Эксклюзивность легко продавать, когда её почти не существует: 33 Stradale подтверждает это правило. Всего 33 вручную собранных экземпляра, все уже разобраны коллекционерами — это скорее инвестиция, чем автомобиль, который вы встретите на хайвеях Лос-Анджелеса. Alfa Romeo говорит о маниакальном внимании к деталям и элегантности, вдохновлённой авиацией. В пресс-релизах это звучит красиво, но на деле 33 Stradale — прежде всего талисман для пиара марки.
Битурбо V6, 630 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч менее чем за три секунды и максималка 333 км/ч — цифры впечатляют. Но это не делает 33 Stradale технологическим ориентиром для широкой публики. Это скорее поклон оригиналу шестидесятых, бережно переосмысленный Touring Superleggera.
Американское турне модели говорит само за себя: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum и, наконец, конкурс элегантности в Wynn Las Vegas. Маршрут прозрачно намекает, на кого рассчитан автомобиль: коллекционеры с климат-контролем в гараже, чьи шины редко видят асфальт.
Премьера Tonale в США звучит как откровенное признание: кроссовер пока не покорил американские сердца. Alfa пробует всё: расширенная колея, новый передок, свежие цвета, красная кожа, алькантара, увеличенные колёса, дополнительная светодиодная подсветка и очередная версия цифровой приборки.
Всё это приятно, но не решает главного вопроса: способен ли Tonale оправдать мифологию Alfa — острое рулевое, характер, механическая честность? Маркетологи уверяют, что у Tonale самое прямое рулевое в классе и подлинная динамика Alfa Romeo. Пока что критика сдержанная: ходовая скорее вежливая, чем эталонная, а сам автомобиль остаётся типичным компактным городским SUV.
Двухлитровый турбомотор на 268 сил, тормоза Brembo, электронная подвеска DSV и круговой обзор — понятные попытки. Но Tonale не станет революцией в сегменте. Alfa много говорит об «иконичном дизайне», но этот штамп давно изношен. За ним скрывается безопасный рестайлинг, а не настоящее возрождение.
Лос-анджелесский автосалон всегда был площадкой для демонстрации, а не продаж. Alfa Romeo получила достойное место, но это скорее символический жест. Влияние итальянской марки в Северной Америке минимально, и даже громкая премьера 2025 года этого не изменит.
33 Stradale соберёт толпу. Tonale выполнит план по продажам. Но ни одна из этих машин не отвечает на вопрос, каким будет будущее Alfa Romeo. Пока что бренд пытается жить прошлым, продавая компромиссы настоящего.
