Yangwang U9 Xtreme prodat za više od 20 miliona juana, dosad najskuplji BYD i jasan znak luksuznog zaokreta marke
BYD-ov luksuzni brend Yangwang na sajmu automobila u Pekingu prodao je najmanje jedan U9 Xtreme za više od 20 miliona juana, odnosno oko 2,7 miliona evra. To ovaj model čini dosad najskupljim serijskim automobilom BYD-a, a ujedno i jednim od najskupljih superautomobila proizvedenih u Kini za koji je javno poznato koliko je plaćeno.
Sama transakcija ne menja obim prodaje BYD-a, ali njena simbolička vrednost je velika. Prema CnEVPostu, proizvodnja modela U9 Xtreme ograničena je na samo 30 automobila za ceo svet. Serijska verzija modela predstavljena je javnosti na sajmu automobila u Pekingu 24. aprila. Prema komunikaciji Yangwanga, jedini vlasnik za australijsko tržište postao je preduzetnik Nick Politis, kome je šef BYD-a Wang Chuanfu automobil predao na sajmu.
U9 Xtreme nije samo skuplji paket opreme, već znatno ekstremnija evolucija od običnog U9. Prema zvaničnoj stranici modela kompanije Yangwang, automobil koristi četiri elektromotora sa vršnom snagom od po 555 kW i razvija ukupno više od 3000 ekvivalentnih konjskih snaga. CnEVPost precizira ukupnu snagu na 2220 kW, odnosno 2977 KS, dok više drugih izvora navodi 3019 KS. U jednom su izvori ipak saglasni: reč je o električnom hiperautomobilu iz ograničene serije, zasnovanom na 1200-voltnoj arhitekturi, koji je na testnoj stazi u Papenburgu zvanično potvrdio maksimalnu brzinu od 496,22 km/h.
Pozicioniranje modela U9 Xtreme podupiru i rekordi. Prema BYD-u, model je u septembru 2025. postavio rekord maksimalne brzine u klasi serijskih automobila, 496,22 km/h, a u oktobru je na Nürburgringu Nordschleife ostvario vreme 6.59,157, što je bio prvi krug ispod sedam minuta za čisto električni serijski automobil. To BYD-u daje argument da traži cenovni nivo koji bi još pre nekoliko godina delovao nerealno za kineski brend.
Prema analizi Reutersa, BYD trenutno rast pre svega traži kroz skuplje modele. Dobit koncerna u prvom kvartalu 2026. pala je za 55 odsto u odnosu na prethodnu godinu, na 4,1 milijardu juana, a prodaja vozila smanjena je za 12 odsto. Istovremeno, modeli iz višeg cenovnog segmenta već su činili oko 12 odsto prodaje, odnosno dvostruko više nego godinu ranije, a prema proceni Citi-ja bruto dobit po automobilu porasla je za 18 odsto. U tom svetlu, prodaja modela U9 Xtreme deluje manje kao jednokratan šou, a više kao promišljen pokušaj slanja cenovnog signala.
Poređenje sa dosadašnjom gamom modela Yangwanga pokazuje koliko je ovaj skok cene nagao. Obični U9, prema CnEVPostu, kreće od 1,8 miliona juana, SUV U8 od 1,098 miliona, a limuzina U7 od 628.000 juana. To znači da je U9 Xtreme, sa cenom većom od 20 miliona juana, najmanje 11 puta skuplji od običnog U9 i više od 18 puta skuplji od U8, koji je ranije bio na vrhu BYD-ove cenovne lestvice. Upravo to ovu transakciju čini upečatljivom: BYD više ne pomera samo granice tehnologije, već testira i gornju granicu cena kineskih luksuznih automobila.
