Volvo Trucks isporučio 10.000 kamiona na gas
Volvo Trucks je isporučio svoj 10.000. kamion na gas od uvođenja ove tehnologije 2018. godine. Ova brojka potvrđuje širu promenu u teškom transportu ka strategiji sa više pogonskih rešenja, gde biometan popunjava prazninu između potpune elektrifikacije i klasičnog dizela.
Kompanija beleži ubrzanu potražnju za 2025. godinu, što je posledica konkurentnih cena goriva i bolje dostupnosti biogoriva na ključnim evropskim tržištima.
Efikasnost dizel ciklusa, pogon na gas
Volvo koristi High Pressure Direct Injection (HPDI) tehnologiju u modelima Volvo FM, Volvo FH i Volvo FH Aero. Sistem, koji isporučuje partner Cespira, ubrizgava gas pod visokim pritiskom uz malu količinu dizela ili hidrotretiranog biljnog ulja za paljenje.
Rezultat je obrtni moment i vozne karakteristike slične dizelu, bez gubitaka efikasnosti tipičnih za gasne motore sa varničnim paljenjem. Volvo-ov 13-litarski D13 motor zadržava poznate osobine, što je ključno za prevoznike na dugim relacijama kojima je važna vučna snaga i predvidljivost performansi.
Korišćenjem bio LNG-a emisija CO2 može se smanjiti i do 100 procenata na osnovu "od izvora do točka", u zavisnosti od sirovina i načina proizvodnje.
Kako stoji u poređenju
Rivali poput Scania i IVECO-a uglavnom koriste gasne motore po Otto ciklusu. Oni nude niži nivo buke, ali obično zaostaju za Volvo HPDI rešenjem po pitanju efikasnosti i maksimalnog obrtnog momenta.
Na drugoj strani, električni kamioni kao što su Tesla Semi i Mercedes-Benz eActros 600 obećavaju nultu emisiju iz auspuha. Ipak, Volvo kamioni na gas mogu preći do 1.000 kilometara sa jednim punjenjem, dok realni domet potpuno natovarenih električnih alternativa obično iznosi između 500 i 800 kilometara, u zavisnosti od uslova i tereta.
Za operatere koji voze na duge relacije i pod pritiskom rokova, vreme punjenja i fleksibilnost rute ostaju presudni.
Strategija na tri fronta
Volvo Trucks nastavlja sa strategijom na tri fronta, ulažući u električna vozila na baterije, kamione na vodonične gorivne ćelije i motore sa unutrašnjim sagorevanjem na obnovljiva goriva. Dostizanje 10.000 kamiona na gas u radu dodatno potvrđuje biometan kao prelaznu tehnologiju, a ne samo usku nišu.
Najjača evropska tržišta su Velika Britanija, zatim Nemačka, Švedska i Holandija. Rast je vidljiv i u Indiji i Latinskoj Americi, gde lokalna proizvodnja biometana može biti isplativa.
Infrastruktura je ključna. Nemačka, Norveška, Finska i Švedska sada nude široku dostupnost bio LNG-a, što poboljšava ostatnu vrednost i podržava modele lizinga zasnovane na uslugama.
