Toyota MR2 sa helikopterskom turbinom: Tuning bez granica
Svi koji su mislili da tjuning automobila još uvek poštuje bar neka pravila, upravo su gledali kako ona nestaju. Amerikanac Dastin Brajs, zaljubljenik u mlazne motore, napravio je Toyota MR2 koji ne preuzima samo stilske detalje iz avijacije. On koristi pravu vojnu turbinu iz helikoptera da bi motoru obezbedio dodatni pritisak. Rezultat više liči na avion prizemljen na pogrešnoj pisti nego na klasični japanski sportski auto.
Brajsova fascinacija avijacijom, posebno mlaznim pogonom, oblikovala je MR2 spolja i iznutra. Kabina više podseća na pilotsku kabinu nego na enterijer drumskog automobila, instrument tabla je prepuna avio detalja, a ceo stav automobila sugeriše provere pre poletanja, a ne dosadnu vožnju autoputem.
Najupadljiviji deo nalazi se pozadi. Tamo je smeštena turbina preuzeta iz vojnog helikoptera Boeing CH-47 Chinook. Ovo nije ukras za šou. Radi se o potpuno funkcionalnoj pomoćnoj turbini, ubačenoj u eksperiment na točkovima koji tjuning vodi u neistražene vode.
Projekat je počeo sasvim nevino. Brajs je izvadio originalni MR2 motor i ugradio 3,5-litarski V6 iz porodičnog monovolumena Toyota Sienna. Većini bi to bilo više nego dovoljno, ali Brajsu je delovalo mlako.
Klasičan turbo ili kompresor bio bi previše predvidljiv. Kao mehaničar u firmi koja se bavi istraživanjem mlaznih motora, Brajs je imao pristup pomoćnoj turbini iz helikoptera. Taj trenutak je projekat iz ambicioznog pretvorio u potpuno nekonvencionalan.
Turbina iz helikoptera ne pokreće točkove i ne radi kao samostalni motor. Umesto toga, ona V6 motoru obezbeđuje dodatni pritisak, slično kao ekstremni turbo. Temperature vazduha su toliko porasle da je ogroman interkuler postao neophodan za preživljavanje motora.
Turbina ima svoj rezervoar od 26,5 litara, napunjen avionskim gorivom. Neverovatno, ali unutrašnjost V6 motora ostala je fabrička. Podnela je dodatno opterećenje bez pojačanja, što je tiha pohvala Toyotinoj inženjerskoj školi i pažljivoj izradi, a ne sirovoj sili.
Turbina se može uključiti i isključiti nezavisno. Brajs priznaje da je koristi retko, uglavnom zbog nesnosne buke. Tu je i poseban efekat plamena iz auspuha, ubačen isključivo zbog vizuelnog spektakla i nema veze sa radom turbine. Drugim rečima, MR2 može biti pitom sportski auto ili, kad ga isprovocirate, niskoleteći avion koji je zalutao.
Ovaj projekat nije o brzini ili krugovima na stazi. Suština je u tome da tehnička strast ne mora uvek da ima smisla. Turbina iz helikoptera u automobilu ne rešava nijedan praktičan problem, ali dokazuje da se inženjering i mašta još uvek sreću tamo gde niko ne broji pravila.
