Renault Filante: Veliki SUV debituje u Južnoj Koreji
Renault će 13. januara predstaviti novi crossover Filante, impozantni SUV E segmenta koji se proizvodi u Južnoj Koreji. Ovaj model nije namenjen Evropi, već jasno cilja azijska i bliskoistočna tržišta, a Filante je veći od bilo kog crossovera koji Renault trenutno nudi. Ambicije francuskog proizvođača su očigledne i ne kriju se.
Do sada su se pojavile samo promotivne fotografije, ali one već otkrivaju kakav utisak Renault želi da ostavi. Karoserija ima oštro zakošen krov, a bočna stakla se elegantno sužavaju prema zadnjem delu. Rezultat je SUV sa kupe siluetom, koji bez izvinjenja stavlja vizuelni efekat ispred praktičnosti.
Renault još nije objavio dimenzije, ali je potvrdio da je Filante veći od modela Austral, Espace i Rafale. To ga čvrsto smešta u E segment, gde su prostor, prisustvo i ambicija jednako važni kao i sam brend.
Proizvodnja počinje u Renaultovoj fabrici u Južnoj Koreji, na istoj liniji na kojoj se od 2024. sklapa Grand Koleos. Taj model tehnički je blizak Geely Monjaro SUV-u, ali sa francuskim dizajnom.
To podstiče nagađanja da i Filante koristi platformu iz Geely grupe. Renault to nije ni potvrdio ni demantovao, a ćutanje više liči na prećutni pristanak, posebno s obzirom na sve dublju saradnju između Renaulta i Geelyja.
Filante za sada nije planiran za evropsko tržište. Renault cilja Aziju i verovatno Bliski istok, gde veliki i upadljivi SUV još uvek znači status, a ne problem sa parkiranjem.
Ime Filante nije slučajno. Referiše na rekordni automobil Etoile Filante iz 1956. i noviji Filante Record koncept. Taj prototip je prošle godine prešao 1008 kilometara auto-putem bez punjenja, koristeći bateriju od 87 kWh iz serijskog Renaulta, dok je sportista dug pet metara težio manje od jedne tone. Renault se na tu priču poziva s razlogom, diskretno nagoveštavajući efikasnost.
Evropski proizvođači sve češće koriste azijske tehničke osnove kako bi zadržali troškove pod kontrolom i ponudili velike, atraktivne automobile. To je u oštrom kontrastu sa nemačkim premijum brendovima, koji i dalje razvijaju sopstvene platforme, ali uz znatno više cene.
Filante pokazuje da je Renault izabrao pragmatičnu saradnju. Ako kupac dobije veliki auto, a proizvođač uštedi na razvoju, malo ko će se žaliti. Globalizacija bez parole i velikih reči.
