Ram sprema V8 Ramcharger za okršaj sa Tahoeom i Escaladeom

Ram ne želi da napravi Wagoneer sa drugim logotipom

U razgovoru za The Drive, izvršni direktor Rama Tim Kuniskis objasnio je kako Stellantis planira da odvoji Ramcharger od Jeep Grand Wagoneera, iako će se oba modela prodavati kroz širu mrežu iste grupacije. Njegova poruka bila je jasna. Jeep ostaje fokusiran na luksuz, status i 3,0-litarski redni šestocilindarski Hurricane, dok će Ram naglasiti pikap karakter, agresivniji nastup i gamu pogona zasnovanu na V8 motorima.

Stellantis je već potvrdio da će Warren Truck Assembly Plant u Mičigenu od 2028. početi proizvodnju novog velikog SUV modela, sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i električnim pogonima sa produživačem dometa. Grupacija će u preuređenje fabrike uložiti gotovo 100 miliona dolara, odnosno oko 92 miliona evra, i tamo otvoriti više od 900 radnih mesta.

V8 gama mogla bi da pretvori Ramcharger u američki anti-Escalade

Kuniskis nije otkrio konačnu ponudu motora, ali je za The Drive potvrdio da arhitektura Ramchargera snažnije naginje V8 pogonu. To otvara vrata za tri logična koraka: 5,7-litarski HEMI V8, 6,4-litarski 392 HEMI V8 i 6,2-litarski V8 sa kompresorom za SRT verziju.

Ram već koristi istu hijerarhiju na novom sportskom pikapu 1500 Rumble Bee, gde ponuda počinje 5,7-litarskim V8 motorom, a završava se 6,2-litarskim V8 agregatom sa kompresorom u SRT modelu.

U Rumble Bee verziji 5,7-litarski HEMI razvija 295 kW. 6,4-litarski 392 HEMI V8 dostiže 351 kW, dok 6,2-litarski V8 sa kompresorom iz TRX SRT modela isporučuje 579 kW i 922 Nm. Ako Ram taj agregat prebaci u Ramcharger SRT, SUV bi stao direktno naspram Cadillac Escaladea V, čiji 6,2-litarski V8 sa kompresorom razvija 508 kW i 885 Nm.

Grand Wagoneer ostaje komforan, Ramcharger želi zvuk i mišiće

Za modelsko godište 2026, Jeep Grand Wagoneer koristi 3,0-litarski twin-turbo redni šestocilindarski Hurricane sa 313 kW i 635 Nm. Električna verzija sa produživačem dometa stiže kasnije, sa sistemskom snagom od 483 kW i 841 Nm. Jeep, dakle, igra na kartu rafiniranosti, prostora i tehnologije. Ram želi da modelu iste klase da mehaničkiji i emotivniji identitet.

Za Stellantis je to logičan rizik. Chevrolet Tahoe nastavlja sa 5,3-litarskim i 6,2-litarskim V8 motorima. Ford Expedition koristi 3,5-litarski twin-turbo V6 sa do 328 kW i 691 Nm. Cadillac Escalade V i dalje prodaje veliki V8 sa kompresorom kao demonstraciju sile u svetu luksuznih SUV modela.

Ramcharger bi mogao precizno da se smesti između njih, spajajući praktičnost u stilu Tahoea sa delom brutalnog teatra Escaladea V.

Evropski ugao je fascinantan, ali niša je teška

Za Evropu Ramcharger neće biti masovni model. Verovatnije je da će postati nišni proizvod koji se prodaje kroz posebne kanale i zvanične uvoznike. Ram već prodaje 1500 u Evropi preko posebnog evropskog sajta i dilerske mreže, ali američki SUV pune veličine ovde nailazi na poznate prepreke: dimenzije, troškove CO2, oporezivanje i homologaciju.

Ipak, Ramcharger bi imao težinu. Evropa je puna električnih i hibridnih velikih SUV modela, ali V8 model na šasiji sa odvojenim ramom danas deluje kao sve ređi čin otpora. To bi moglo da ga pretvori u kolekcionarski nišni automobil, a ne samo u još jedan američki uvoz.

Tehnički presek

Model: veliki SUV na šasiji sa odvojenim ramom, poznat kao Ramcharger, sa proizvodnjom planiranom za 2028.

Platforma: arhitektura povezana sa Jeep Grand Wagoneerom, uz proizvodnju u Warren Truck Assembly Plantu u Mičigenu.

Moguća ponuda motora: 5,7-litarski HEMI V8, 6,4-litarski 392 HEMI V8 i 6,2-litarski V8 sa kompresorom za SRT verziju.

Moguće merilo za vrh ponude: motor iz Ram TRX SRT modela sa 579 kW i 922 Nm, dok Cadillac Escalade V odgovara sa 508 kW i 885 Nm.

Evropska perspektiva: verovatno nišni proizvod, a ne široko zvanično lansiranje, pri čemu će homologacija, CO2 takse i snaga uvoznika odlučiti dokle može da dobaci.

Ramu nije potrebno da Ramcharger bude suptilan. Potrebno mu je da deluje dovoljno drugačije od Grand Wagoneera da niko ne mora da pita zašto postoji.