Porsche Taycan Turbo GT sa Manthey paketom oborio rekord Xiaomi SU7 Ultra

Porsche i Manthey razvili su prvi Manthey Kit za Taycan Turbo GT. Paket je namenjen verziji Taycan Turbo GT sa Weissach paketom, a Porsche navodi da će od juna biti dostupan kao naknadna ugradnja.

Vožnja je obavljena na stazi Nürburgring Nordschleife dugoj 20,832 km. Porscheov razvojni vozač Lars Kern zabeležio je vreme od 6:55,533, što je 12 sekundi brže od njegovog prethodnog kruga u standardnom Taycanu Turbo GT sa Weissach paketom. Prema navodima Nürburgringa, rekord je potvrđen zvaničnim merenjem vremena i pod notarskim nadzorom.

Xiaomi SU7 Ultra je 2025. godine u istoj klasi Electric Executive Car ostvario vreme od 7:04,957. Novi rezultat Porschea brži je za više od devet sekundi.

Ovo je rekord u klasi, ne opšta tvrdnja

Kategorija je važna. Porsche ne tvrdi jednostavno da ima najbrži električni automobil na svetu. Reč je o rekordu za električne poslovne limuzine. Zvanični rekordi Nürburgringa vode se po jasno definisanim klasama, a svaki rezultat zavisi od statusa serijskog modela, opreme i klasifikacije.

Manthey paket nije samo stilski dodatak. Porsche navodi da je potisna sila pri 200 km/h porasla sa 95 na 310 kg. Pri novoj maksimalnoj brzini od 310 km/h, Taycan Turbo GT sa Manthey paketom u stazi prilagošenom podešavanju stvara oko 740 kg potisne sile.

Paket uključuje novo veliko zadnje krilo, optimizovani prednji difuzor, efikasniji zadnji difuzor, aerodinamičke elemente podnice i karbonske aerodinamičke poklopce za zadnje točkove. Automobil dobija i lakše 21-inčne kovane točkove, šire pneumatike za stazu, veće kočione diskove i ponovo kalibrisane sisteme Porsche Active Ride, pogona na sve točkove i upravljanja.

Više od većeg krila

Za razliku od ranijih Manthey paketa, Porsche je ovoga puta menjao i pogonski sklop. Izmene na visokonaponskoj bateriji, upravljačkoj jedinici i inverterima podigle su maksimalnu struju sa 1100 na 1300 ampera. Snaga je porasla na 600 kW, dok Attack Mode kratkotrajno omogućava do 730 kW. Uz Launch Control, obrtni moment raste na 1270 Nm.

To priču čini većom od jednog broja sa Nürburgringa. U razvoju električnih sportskih automobila sama sirova snaga više nije dovoljna da presudi. Brz krug sada donose termalno upravljanje baterijom, strategija invertera, softver, pneumatici i aerodinamika koji funkcionišu kao jedinstven sistem. Manthey Taycan pokazuje kako se tjuning električnih automobila udaljava od jednostavnog dodavanja delova i kreće ka dubljem inženjerskom zahvatu.

Rekord modela Xiaomi SU7 Ultra bio je neprijatan za Porsche. Kineska tehnološka kompanija, sa svojim prvim velikim serijskim automobilom, uspela je da napadne prostor koji evropski proizvođači sportskih automobila dugo smatraju svojim. Porscheov odgovor nije stigao kao jeftina demonstracija sile. Došao je u vidu paketa partnerski razvijenog uz fabričku podršku, namenjenog ozbiljnim korisnicima staze i kupcima sa ozbiljnim budžetom.

To, međutim, ne čini Taycan direktnim rivalom modelu Xiaomi na masovnom tržištu. Ipak, poruka je jasna. Porsche ne namerava da bez borbe prepusti tabelu rekorda električnih sportskih automobila kineskim proizvođačima.