Porsche Cayenne S Electric: težak, ali i te kako živ
Porsche je predstavio Cayenne S Electric, kinetičku skulpturu tešku 2,5 tone koja do 100 km/h stiže dovoljno brzo da posrami jučerašnje superautomobile.
Nema više stajanja u mestu, 657 KS i Launch Control
Ako 435 KS u standardnom modelu zvuči gotovo razumno, Cayenne S okreće potenciometar daleko preko te tačke. Pogonski sklop sa dva elektromotora u uobičajenoj vožnji isporučuje 536 KS, ali pritisnite Launch Control i automobil odbacuje svaku zadršku. Snaga skače na 657 KS.
Ishod je apsurdan na najbolji mogući način. Ovaj veliki, teški SUV iz mirovanja do 100 km/h stiže za samo 3,6 sekundi. To je nivo performansi koji se obično čuva za ozbiljne sportske automobile, a ne za nešto što može da dobije i zadatak da odradi vožnju do škole. Maksimalna brzina je, dovoljno razumno, ograničena na 250 km/h, što je i dalje ozbiljna cifra u svetu električnih automobila.
Tehnologija koja ne trepće pod pritiskom
Porscheovi inženjeri nisu se oslonili samo na sirovu snagu. Zadnjem elektromotoru dali su direktan sistem hlađenja uljem, koji u realnom vremenu odvodi toplotu iz namotaja. U praksi, to znači da automobil može da podnese ponovljena opterećenja bez toga da elektronika tiho skraćuje snagu radi samoodržanja.
Ključnu ulogu ima i inverter od silicijum-karbida. To je jedan od onih komada inženjeringa koji zvuče suvo dok ne shvatite šta radi. Može da podnese struje do 620 ampera i pomaže da Cayenne S Electric isporučuje stabilne, ponovljive performanse čak i kada uslovi postanu zaista zahtevni.
Više od struje, Push to Pass i Active Ride
Ko želi nešto malo teatralnije, naći će to u paketu Sport Chrono. Nova funkcija Push to Pass vozaču daje dodatnih 120 KS na deset sekundi, što zvuči kao da je skrojeno za brza preticanja, ili za one trenutke kada razum nakratko ode u drugi plan.
Ostatak hardvera lepo prati brojke iz naslova.
Porsche Active Ride drži karoseriju u ravni kroz oštre krivine i Cayenneu daje neuobičajen osećaj smirenosti za nešto toliko masivno.
Karbon-keramičke kočnice rešavaju prilično nezgodnu istinu da ovolika brzina traži ozbiljnu zaustavnu moć.
Torque Vectoring Plus šalje snagu na točak koji je može najbolje iskoristiti, izoštrava trakciju i pomaže da ceo automobil deluje preciznije nego što bi njegova veličina trebalo da dozvoli.
Nova era, bez gubitka karaktera
Cayenne S Electric prilično ubedljivo pokazuje da prelazak na struju ne znači i izvlačenje duše iz Porschea. Naprotiv. Pretvara ikonični SUV marke u nešto brže, oštrije i tehnički sposobnije nego ikad.
Težak? Da. Ali dosadan? Ni blizu.
