Osveženi BMW i7 dobija Rimac bateriju
BMW je potvrdio da će osveženi i7 koristiti novu visokonaponsku bateriju razvijenu sa kompanijom Rimac Technology, zasnovanu na cilindričnim ćelijama šeste generacije, uz obećanje većeg dometa i bržeg punjenja nego do sada. Premijera je zakazana za 22. april na salonu automobila u Pekingu, a ovaj potez jasno pokazuje da BMW tehnologiju Neue Klasse ne čuva samo za buduće platforme, već je ubrzano uvodi i u svoj aktuelni flagship model.
Grupa navodi da će novi i7 dobiti Gen6 eDrive bateriju sa litijum-jonskim cilindričnim ćelijama formata 4695. U poređenju sa prizmatičnim ćelijama pete generacije, zapreminska gustina energije raste za 20 odsto. Baterija kombinuje nove ćelije sa postojećom logikom modula Gen5, pa i7 u jednom potezu dobija dve ključne prednosti, veći domet i brže punjenje. BMW i dalje nije objavio konkretne brojke, ali tehnički pravac je sasvim jasan.
Važniji sloj ove priče tiče se strategije, a ne hemije baterije. Na godišnjoj konferenciji BMW-a u martu, Oliver Zipse je rekao da će Serija 7 postati prvi redizajnirani model koji će na sajmu u Pekingu usvojiti tehnologije Neue Klasse, a rezultat je opisao kao „gotovo potpuno nov automobil“. To pokazuje da BMW ne čeka dolazak sledeće generacije luksuzne limuzine. Umesto toga, ovu osveženu verziju usred životnog ciklusa koristi kao most, kako bi ključne elemente nove električne arhitekture što pre prebacio u svoj postojeći vrh ponude.
Uloga Rimca daleko prevazilazi zgodnu marketinšku fusnotu. Hrvatska kompanija učestvovala je u razvoju energetske elektronike za i7, a isporučivaće i pogonske baterije. U zvaničnom saopštenju BMW dodaje da će baterije biti proizvedene u Rimčevoj fabrici u Hrvatskoj, a zatim isporučene u Dingolfing, gde se nalazi jedina proizvodna lokacija BMW Serije 7 na svetu. U praksi, to znači da BMW najkritičniju komponentu svoje luksuzne limuzine vezuje za lanac snabdevanja jednog od najbrže rastućih evropskih EV specijalista.
Za Rimac, ovaj projekat predstavlja veliki iskorak. U sopstvenom zvaničnom saopštenju kompanija navodi da je novi i7 prvi potpuno električni model BMW grupe koji koristi baterijski sistem zajednički razvijen u ove dve firme. Još rečitiji je obim proizvodnje. Proizvodni prostor namenjen ovom programu u Rimac Kampusu kod Zagreba prostire se na 15.000 kvadratnih metara, dok ceo kompleks zauzima 90.000 kvadratnih metara. Rimac se sada sasvim otvoreno opisuje kao vrhunski Tier 1 dobavljač. Jednostavno rečeno, inženjerska kuća najpoznatija po Neveri izlazi iz uskog sveta nišnih hiperautomobila i ulazi u zahtevniji i veći prostor velikih industrijskih partnerstava.
Možda je upravo to ovde glavna vest. Osveženi BMW i7 ne dobija samo bolju bateriju, već postaje i rani test koliko brzo BMW može da prenese razmišljanje Neue Klasse u sadašnjost, i dokle Rimac može da stigne na putu od egzotičnog autsajdera do ozbiljnog igrača na širem tržištu.
