Norveški El Prix: Azijci briljiraju, Tesla i Lucid podbacili

El Prix ne meri držače za čaše niti grafiku na ekranima. Ovde se meri inženjerska disciplina pod pritiskom. Temperature ispod nule, prave saobraćajnice i realne kilometraže. Norveška zima ostaje najstroži sudija efikasnosti električnih vozila.

Efikasnost je sve

Prosečan gubitak dometa kod svih 24 testirana automobila iznosio je 38 odsto u odnosu na zvanične WLTP vrednosti. Najbolji su uspeli da zadrže gubitke oko 30 odsto, što je u ovakvim uslovima pravi inženjerski podvig.

Apsolutni pobednik je MG6S EV, koji je prešao 345 kilometara naspram deklarisanih 485 kilometara po WLTP-u, što je pad od 29 odsto. Hyundai Inster je ostvario isti procenat. MG IM6 je zabeležio 30 odsto gubitka.

MG svoj uspeh pripisuje termalnom menadžment sistemu razvijenom u saradnji sa SAIC-om i baterijskim gigantom CATL. Sistem održava optimalnu temperaturu ćelija čak i kada je napolju kao u zamrzivaču.

Zaključak je jednostavan: zima nemilosrdno kažnjava neefikasnost.

Premijum brendovi nisu zaštićeni

Neprijatne vesti stižu za poznate tehnološke gigante. Tesla Model Y izgubila je 43 odsto deklarisanog dometa od 629 kilometara, prešavši 359 kilometara na testu. Lucid Air, koji se hvali gotovo teatralnim WLTP dometom od 960 kilometara, isporučio je 520 kilometara, što je pad od 46 odsto.

U ledenim uslovima, značajan deo energije odlazi na grejanje kabine i održavanje baterije u životu. Kada softver i kalibracija toplotne pumpe zakažu, domet nestaje brže nego što biste želeli.

Ostali rezultati potvrđuju isti trend. Volvo EX90 izgubio je 45 odsto, Mercedes-Benz CLA 41 odsto, BMW iX i Ford Capri po 39 odsto, a čak je i Audi A6 ostao bez 38 odsto zvaničnog dometa.

Na vrhu tabele dominiraju azijski proizvođači. Pored MG-a i Hyundaija, modeli kao što su Kia EV4, Changan Deepal S05 i Xpeng X9 zadržali su gubitke između 34 i 36 odsto. Razlika možda deluje mala na papiru, ali u realnim zimskim uslovima znači desetine kilometara i mnogo manje stresa.

Kompletna El Prix 2026 lista po gubitku dometa

Evo kompletne rang liste svih 24 modela, poređanih po procentu gubitka u odnosu na WLTP:

MG6S EV, WLTP 485 km, stvarno 345 km, gubitak 29%
Hyundai Inster, WLTP 360 km, stvarno 256 km, gubitak 29%
MG IM6, WLTP 505 km, stvarno 352 km, gubitak 30%
KGM Musso, WLTP 379 km, stvarno 263 km, gubitak 31%
Voyah Courage, WLTP 440 km, stvarno 300 km, gubitak 32%
Kia EV4, WLTP 594 km, stvarno 390 km, gubitak 34%
Changan Deepal S05, WLTP 445 km, stvarno 293 km, gubitak 34%
Xpeng X9, WLTP 560 km, stvarno 361 km, gubitak 36%
Mazda 6e, WLTP 552 km, stvarno 348 km, gubitak 37%
Smart 5, WLTP 540 km, stvarno 342 km, gubitak 37%
Audi A6, WLTP 653 km, stvarno 402 km, gubitak 38%
Hyundai Ioniq 9, WLTP 600 km, stvarno 370 km, gubitak 38%
Zeekr 7X, WLTP 541 km, stvarno 338 km, gubitak 38%
Volkswagen ID Buzz, WLTP 449 km, stvarno 277 km, gubitak 38%
BMW iX, WLTP 641 km, stvarno 388 km, gubitak 39%
Ford Capri, WLTP 560 km, stvarno 339 km, gubitak 39%
Volvo ES90, WLTP 624 km, stvarno 373 km, gubitak 40%
Mercedes-Benz CLA, WLTP 709 km, stvarno 421 km, gubitak 41%
Škoda Elroq, WLTP 524 km, stvarno 309 km, gubitak 41%
Tesla Model Y, WLTP 629 km, stvarno 359 km, gubitak 43%
Suzuki eVitara, WLTP 395 km, stvarno 224 km, gubitak 43%
Volvo EX90, WLTP 611 km, stvarno 339 km, gubitak 45%
Lucid Air, WLTP 960 km, stvarno 520 km, gubitak 46%
Opel Grandland, WLTP 484 km, stvarno 262 km, gubitak 46%

Šta ovo znači za kupce električnih automobila

Za svakoga ko razmišlja o električnom automobilu u severnim krajevima, ova tabela je vodič koji je napisala sama fizika.

Presudni faktor je softverska logika i upravljanje toplotnom pumpom. Automobili koji unapred pripremaju bateriju, recimo čim temperatura padne ispod 10 stepeni, bolje čuvaju domet. Drugi pokušavaju da zagreju bateriju prekasno, trošeći energiju u paničnom pokušaju da stabilizuju temperaturu ćelija.

Znak na haubi ne garantuje ništa. Zima ne priznaje brendove. Nagrađuje efikasnost, kažnjava rasipanje i jasno pokazuje ko je od inženjera zaista uradio domaći zadatak.