Nissan cilja Ranger Raptor i sprema Nismo pikap za globalni nastup

Nismo više ne želi da ostane samo na asfaltu

Izvršni direktor Nismo-a Yutaka Sanada nedavno je potvrdio da Nissan želi da proširi svoju performantnu ponudu na sposobnije terenske mašine. Sanada kaže da Nissan ne gleda izolovana nišna tržišta, već Australiju, Sjedinjene Države i Bliski istok zajedno, jer upravo tamo kupci najspremnije troše novac na snažna fabrički podržana off-road vozila.

To je važno. Godinama je Nismo značio staze, kupe Z i kulturu oko GT-R-a. Tržište se u međuvremenu okrenulo mišićavim SUV modelima i pikapovima. Nissan ima osnovu. Do sada je, međutim, uglavnom prepuštao Fordu da definiše segment kroz Ranger Raptor.

Ranger Raptor postavlja visoku letvicu

U Evropi Ford Ranger Raptor koristi 3,0-litarski twin-turbo EcoBoost V6 benzinski motor sa 292 KS, odnosno 215 kW, i 491 Nm. Ford ga uparuje sa 10-stepenim automatskim menjačem, stalnim pogonom na svim točkovima, blokadama prednjeg i zadnjeg diferencijala i amortizerima FOX 2.5 Live Valve. WLTP potrošnja iznosi 13,8 l/100 km, uz emisiju CO2 od 315 g/km.

Nissanu zato nije dovoljno da proširi blatobrane i doda nekoliko crvenih detalja. Uverljiv rival Raptor-u morao bi da ima ogibljenje, hlađenje, pneumatike, zaštitu podvozja, pogonske komponente i elektroniku razvijene kao jedinstven paket. Upravo to odvaja ozbiljan fabrički off-road performantni pikap od paketa opreme sa više scenskog efekta.

Warrior je pokazao pravac, ali ne i udarac

Nissan već u Australiji ima Navaru PRO-4X Warrior, koju razvija i sklapa lokalni partner Premcar. Pokreće je 2,3-litarski twin-turbo dizel motor sa 140 kW i 450 Nm, a sa kočenom prikolicom može da vuče do 3,5 tone.

Warrior je čvrst, iskren pikap, ali nije direktan rival Ranger Raptor-u. Dizel donosi pouzdan obrtni moment, ali nema istu dozu drame, brzine i dinamičke rezerve. Verzija Nismo morala bi da ode korak dalje i postavi Nissan uz Raptor, Toyotu Hilux GR Sport i buduće hibridne off-road modele, a ne samo ispod njih.

Patrol NISMO dokazuje da Nissan zna da napravi snagu

Najjasniji noviji dokaz stiže sa Bliskog istoka. Patrol NISMO koristi 3,5-litarski VR35DDTT twin-turbo V6 sa 495 KS, odnosno 369 kW, i 700 Nm. Nissan ga podešava uz 9-stepeni automatski menjač, Nismo E-Dampers amortizere, posebno podešen upravljač i aerodinamičke izmene za vrele, brze puteve regiona.

Ista logika mogla bi da funkcioniše i u pikapu. Spoj Nismo razvoja motora, Premcar-ovog off-road znanja i globalne proizvodnje mogao bi da stvori vozilo koje ne mora da ostane australijsko specijalno izdanje. Moglo bi da postane prvi zaista međunarodni Nissanov rival Ranger Raptor-u.

Evropa bi bila teška, ali važna

Evropski ugao donosi hladniji susret sa realnošću. Nissan je ugasio proizvodnju Navare u Evropi kada je zatvorio fabriku u Barseloni, a prodaja je završena tokom 2022. jer je kompanija procenila da se lokalni segment pikapova smanjuje.

Ford je, nasuprot tome, i dalje jak u Evropi. Ranger je 2024. držao 43,6 odsto evropskog tržišta pikapova, dok je Ford Pro u regionu prodao 60.400 primeraka Ranger-a.

Zato bi Nismo pikap za Evropu bio težak, ali strateški primamljiv potez. Emisije, cena i homologacija snažno bi pritiskali projekat. Ipak, uspeh Ranger Raptor-a pokazuje da skupe, žedne off-road performanse i dalje nalaze kupce kada proizvod deluje kao pravo inženjerstvo, a ne kao dekoracija.

Šta Nissanu zaista treba

Nissan još nije imenovao model, rok proizvodnje ni motor. Najlogičniji kandidati su sledeća generacija Frontier-a, nova Navara D27 ili Xterra. Premcar je krajem 2025. potvrdio da će nova Navara D27 krenuti u prodaju u Australiji pred kraj prvog kvartala 2026, dok koncept Warrior već pokazuje recept za sledeću generaciju.

Da bi zaista napao Ranger Raptor, Nismo pikapu potreban je pogonski sklop najmanje u klasi od 250 kW, brz menjač, ogibljenje dugog hoda, namenski off-road režimi i fabrički potvrđena izdržljivost. Sve manje od toga stvorilo bi samo skupu specijalnu Navaru. Ako pogodi formulu, Nissan bi mogao da povrati nešto što mu je ozbiljno nedostajalo u Evropi i u globalnoj pikap debati: karakter.

Tehnički pregled

Nissan razmatra širenje imena Nismo na pikapove i SUV modele sposobne za off-road vožnju.

Glavna meta je Ford Ranger Raptor, čiji evropski V6 razvija 215 kW i 491 Nm.

Aktuelna Navara PRO-4X Warrior ima 140 kW i 450 Nm, pa bi Nismo modelu bio potreban jasan skok u snazi i razvoju šasije.

Patrol NISMO, sa 369 kW i 700 Nm, dokazuje da Nissan može da ponudi ozbiljne performanse pod oznakom Nismo.

Povratak u Evropu bio bi težak, jer je Navara napustila tržište 2022, ali Ranger-ov tržišni udeo od 43,6 odsto pokazuje da potražnja i dalje postoji.