Nissan LEAF ponovo na traci u Britaniji
Nissan je obnovio proizvodnju modela LEAF u Sunderlandu, uz pažljivo osmišljenu industrijsku investiciju čija prava vrednost leži u modernizovanim proizvodnim linijama, baterijama i dugoročnim radnim mestima. U igri je 450 miliona funti, odnosno oko 525 miliona evra, a sve to u cilju jačanja domaće proizvodnje električnih vozila.
Nissan LEAF, automobil koji je svojevremeno učinio Japan relevantnim na mapi masovnih električnih vozila, ponovo se sklapa u Velikoj Britaniji. Treća generacija LEAF-a tiho silazi sa temeljno obnovljene proizvodne trake u Sunderlandu, pretvarajući Nissanovu dugo najavljivanu EV36Zero viziju u opipljivu realnost. Električni automobili, baterije i obnovljivi izvori energije sada su objedinjeni na istoj lokaciji.
Investicija iznosi 450 miliona funti, odnosno oko 525 miliona evra, i obuhvata kako samu fabriku, tako i širi lanac snabdevanja. Ovo nije nikakav marketinški trik niti simboličan potez. Nissan jasno poručuje da i dalje vidi Veliku Britaniju kao ozbiljnu bazu za proizvodnju, uprkos Brexitu, visokim cenama energije i globalnoj neizvesnosti u automobilskoj industriji.
Transformacija fabrike u Sunderlandu bila je tehnički ambiciozna. Nissan je instalirao 78 novih robota, uveo potpuno automatizovano lasersko zavarivanje sa preciznošću do 0,3 milimetra i postavio 475 autonomnih vozila za transport delova. Specijalizovana stanica za spajanje baterija sada pričvršćuje paket za automobil za samo 56 sekundi. Ukupno, osoblje je prošlo više od 360.000 sati obuke.
Novi LEAF silazi sa trake koja do sada nije proizvodila nijedan električni automobil. To je važno, jer Sunderland paralelno sklapa modele sa SUS motorima, hibride i potpuno električna vozila. Sledeće godine na istoj liniji pridružuje se i električni Juke, što jasno ukazuje na dugoročnu strategiju, a ne na jednokratni projekat.
Tehnički gledano, novi LEAF je u skladu sa savremenim standardima. Kapacitet baterije dostiže 75 kWh, WLTP domet je do 622 kilometra, a DC brzo punjenje ide do 150 kW. Infotainment sistem baziran na Google platformi i digitalna instrument tabla sa dva ekrana od po 14,3 inča održavaju enterijer aktuelnim, mada ne i revolucionarnim.
Ove brojke drže LEAF u igri, ali ga ne izdvajaju kao apsolutnog lidera klase. Nissan očigledno više polaže na ravnotežu i skalabilnost nego na bombastične rekorde.
Ključnu ulogu ima i fabrika baterija AESC, izgrađena naspram glavne fabrike. Ona će snabdevati LEAF novom generacijom baterijskih paketa, jačajući lokalni lanac snabdevanja i smanjujući zavisnost od Azije. I Nissan i britanska vlada ovu činjenicu ističu sa više uverenja nego što govore o aerodinamičnim detaljima ili novim bojama karoserije.
U Sunderlandu, povratak LEAF-a ne deluje kao nostalgično oživljavanje, već kao ozbiljna izjava namere. Tiho, metodično i oslonjeno na infrastrukturu, a ne na parole, Nissan pokazuje da u Britaniji igra na duge staze.
