Moze li vozac traktora zaista da proleti pored kamere pri 300 km/h?
To je rasprostranjen automobilski mit, ali u fizickom i tehnickom smislu, obicnim drumskim vozilom prakticno je nemoguce pobeci savremenoj kameri za merenje brzine i ostati bez upotrebljivog snimka.
Ideja zvuci zabavno. Prica kaze da je dovoljno voziti dovoljno brzo i kamera nece uspeti da zabelezi upotrebljivu fotografiju. U stvarnosti, savremeni sistemi za kontrolu brzine pored puta napravljeni su upravo tako da sprece takav trik.
Vrlo kratke ekspozicije ostavljaju malo prostora slucaju.
Danasnje kamere za merenje brzine na putevima i u gradovima koriste senzore industrijskog kvaliteta, sa vremenom ekspozicije koje se meri delovima milisekunde, najcesce izmedju 1/1.000 i 1/10.000 sekunde.
Cak i pri 300 km/h, automobil za jednu milisekundu predje samo oko 8 centimetara. Pri takvoj ekspoziciji snimak ostaje dovoljno ostar da se bez vecih problema mogu identifikovati registarska tablica i vozac. Automobil se mozda krece brzo, ali ne dovoljno brzo da nadmudri fiziku kamere.
Sistem prati vozilo pre nego sto stigne ispred objektiva.
Jos vaznije je to sto savremeni sistemi ne cekaju da vozilo dodje tacno ispred kamere. U Estoniji i mnogim drugim zemljama, oprema za kontrolu poput sistema Poliscan meri vozilo znatno pre nego sto fotografija bude snimljena.
Senzori vozilo obicno prate sa udaljenosti od oko 20 do 50 metara. Racunar zatim izracunava tacan trenutak kada ce automobil uci u zonu snimanja. Posto sistem vec zna brzinu vozila, zna i, sa preciznoscu od nekoliko milisekundi, kada treba aktivirati zatvarac. Drugim recima, kamera ne reaguje prekasno. Spremna je mnogo unapred.
Potrebna brzina bila bi apsurdna.
Testovi su pokazali da bi, da bi kamera zaista imala problem da zabelezi snimak, vozilo moralo da se krece brzinom od oko 800 do 1.000 km/h, dakle negde blizu brzine zvuka. Obican serijski automobil to ne moze da postigne. A kamoli traktor.
Zato se stara tvrdnja stalno vraca, ali ne opstaje kada se suoci sa inzenjeringom. Savremene kamere za merenje brzine projektovane su za brz saobracaj, a po danasnjim merilima ni 300 km/h nije nikakva magicna brzina bekstva. To je samo jos jedna vrednost sa kojom sistem bez problema izlazi na kraj.
