Mercedes-Maybach GLS 680 dobija više snage — a čak mu i zvezde sijaju

Novi broj za poznatog diva

Ovo nije sasvim nova generacija modela, već temeljno osvežena verzija postojećeg GLS-a. Zadržana je osnovna arhitektura generacije X167, ali je Mercedes-Maybach redizajnirao prednji i zadnji deo, unapredio pogonski sklop i zamenio veliki deo elektronike u kabini.

Prema zvaničnim podacima o modelu koje je objavio Mercedes-Benz, osveženi luksuzni SUV sada se zove Mercedes-Maybach GLS 680. Do sada je na većini tržišta bio poznat kao GLS 600.

GLS 680 i dalje pokreće benzinski motor. Nije postao električni automobil niti plug-in hibrid, mada njegov 48-voltni blagi hibridni sistem pomaže da se V8 uglađenije pokrene, obnavlja energiju i po potrebi pruža dodatnu snagu.

V8 dobija 40 kW i 120 Nm

Ispod poklopca motora ostaje 4,0-litarski twin-turbo V8, ali je Mercedes temeljno preradio agregat. Sada razvija 450 kW i 850 Nm, u poređenju sa 410 kW i 730 Nm kod odlazećeg GLS-a 600 u evropskoj specifikaciji.

To predstavlja povećanje od 40 kW i 120 Nm. Integrisani starter-generator druge generacije u odgovarajućim uslovima nakratko može da pruži još 17 kW. Tu vrednost ne treba jednostavno dodati deklarisanoj snazi motora, jer je električna pomoć dostupna samo u određenim situacijama.

Motor dobija i dva Lančesterova balansna vratila kako bi radio uglađenije i uz manje vibracija. U Maybachu dodatna snaga ne znači nužno da vlasnik želi da sa svakog semafora krene u oblaku dima iz guma. Ideja je da ovaj ogromni luksuzni SUV ubrzava toliko lako da šampanjac pozadi to jedva primeti.

Mercedesove javno dostupne evropske stranice modela još ne navode zvanično vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h niti najveću brzinu. Podaci prema WLTP-u ipak su dostupni: kombinovana potrošnja iznosi 13,7–13,4 l/100 km, emisija CO₂ je 312–304 g/km, a CO₂ razred G.

Oslanjanje uči od Mercedesovih automobila koji su već prošli tim putem

Vazdušno oslanjanje Airmatic deo je standardne opreme, uz novu prediktivnu kontrolu amortizera povezanu sa oblakom, koja može da koristi podatke o putu prikupljene iz drugih Mercedesovih vozila. Ako je drugi automobil već otkrio neravnu površinu dalje na putu, GLS 680 može da pripremi oslanjanje pre nego što točkovi stignu do nje.

Mercedes nudi i aktivno oslanjanje E-Active Body Control. Sistem zasebno upravlja svakim točkom, smanjuje poniranje pri kočenju i pomeranje karoserije tokom ubrzavanja, a vozilo u krivinama može da nagne do tri stepena. Rezultat bi trebalo više da podseća na veliki brzi voz nego na visoki SUV.

Novi upravljački sistem sa direktnijim prenosnim odnosom trebalo bi da poboljša preciznost. Malo je verovatno da će iko GLS-om 680 juriti rekord Nirburgringa, ali veća preciznost može biti korisna pri manevrisanju ovako velikim vozilom kroz tesan parking.

Maybach osvetljava čitav prednji deo

Osvežena maska dobija osvetljeni okvir, dok natpis Maybach na njoj prvi put svetli. Kupci će moći da naruče i osvetljenje uspravne Mercedesove zvezde na poklopcu motora, mada se očekuje da će ta opcija postati dostupna ubrzo nakon tržišnog predstavljanja modela i da će zavisiti od zemlje.

Novi Digital Light farovi imaju svetlosni potpis sa dvostrukom zvezdom i detalje u boji Rose Gold. Pozadi, horizontalni element povezuje redizajnirana svetla, koja ponavljaju trodimenzionalni motiv Mercedesove zvezde. Ako prolaznici ni tada ne prepoznaju marku, to bi trebalo da otkloni svaku sumnju.

Paleti se pridružuju nemetalik Dark Petrol i metalik MANUFAKTUR Patagonia Red. Posebno nenametljivi kupci mogu da naruče dvobojnu kombinaciju nemetalik nijanse Dark Petrol i metalik boje Verde Silver. Program MANUFAKTUR nudi još širi izbor boja, kože, drveta i metalnih završnih obrada.

Mercedes je razvio nove točkove od 22 inča sa dizajnom od 20 otvora, dok su, u zavisnosti od tržišta i specifikacije, dostupni i kovani višekraki točkovi od 23 inča. Veći točkovi imaju samonivelišuće centralne poklopce koji Mercedesovu zvezdu drže uspravnom dok se točkovi okreću. Teško da je to tehnička nužnost, ali nužnost nikada nije bila najvažnija stavka na spisku dodatne opreme kupca Maybacha.

Bočna stepenica se klanja

Električne bočne stepenice automatski se izvlače kada se vrata otvore i uvlače u pragove kada putnici uđu. Imaju osvetljene Maybach ambleme, dok automobil u mraku projektuje brendirani motiv na tlo.

Posebno obučeni dvočlani tim ručno završno obrađuje kabinu svakog vozila. Pažljivo ugrađene drvene obloge, Nappa koža i brojne opcije iz programa MANUFAKTUR treba da izdvoje GLS 680 od običnog GLS-a — mada je reč „običan“ u ovom društvu već relativna.

Prednja sedišta dobijaju novi program vibracione masaže. Masaža Executive zadnjih sedišta sada obuhvata i oslonce za listove, jer je najveća slabost odlazećeg modela očigledno bila to što je listove putnika ostavljao bez pažnje. Između zadnjih sedišta može se naručiti rashladni odeljak, dok dodatna izolacija i paket Acoustic Comfort doprinose tišoj kabini.

Dovoljno ekrana za čitavu porodičnu firmu

U instrument tablu je ugrađen MBUX Superscreen, koji ispod jedinstvene staklene površine objedinjuje tri ekrana od 12,3 inča — odnosno 31,2 cm. Vozač, centralni multimedijalni sistem i suvozač imaju zaseban ekran. Operativni sistem MB.OS upravlja funkcijama vozila, dok najnoviji MBUX Virtual Assistant koristi veštačku inteligenciju za tumačenje glasovnih komandi izgovorenih prirodnim jezikom.

Mercedes putnicima pozadi nudi dva opciona ekrana od 11,6 inča, odnosno 29,5 cm, sa zasebnim daljinskim upravljačima. Mogu da služe za gledanje video-sadržaja, učešće na video-konferencijama i upravljanje funkcijama vozila. Bežični punjači pomažu da se šefov telefon ne isprazni pre kraja sastanka.

Za zvuk je zadužen Burmester 3D surround sistem sa tehnologijom Dolby Atmos. Ako režanje V8 motora sa zadnjeg sedišta deluje previše neotesano, barem može da se nadjača odgovarajućom muzikom.

Evropska cena ostaje tajna

Mercedes još nije objavio evropsku cenu GLS-a 680 niti datum početka prodaje. Osveženi model trebalo bi da stigne u američke prodajne salone pred kraj 2026. godine.

U Evropi će se GLS 680 nadmetati sa modelima Bentley Bentayga i Rolls-Royce Cullinan. Maybach će verovatno ostati jeftiniji od Rolls-Roycea, ali dodavanje MANUFAKTUR laka, točkova od 23 inča i kompletnog kataloga luksuzne opreme za zadnja sedišta moglo bi cenovnik brzo da pretvori u šahovsku partiju sa šestocifrenim iznosima.