Maserati obelezava vek Trozupca dekoracijom za GT2 Stradale, bez tehnickih izmena
Maserati ovog puta ne obelezava 100. rodjendan marke. Istorija proizvodjaca iz Modene seze do 1914. godine. Povod je stogodisnjica logotipa Trozubac, koji se prvi put pojavio na trkackom modelu Tipo 26 1926. godine. Tim povodom, na otvaranju GT2 European Series na stazi Monca, marka je predstavila nove kolor seme inspirisane modelom 250F, za trkacki GT2 i putni GT2 Stradale.
Vise specijalna dekoracija nego specijalan model
Maserati zvanicno navodi da je rec o prigodnoj kolor semi inspirisanoj modelom 250F, namenjenoj i trkackom automobilu Maserati GT2 i superautomobilu GT2 Stradale. Kompanija nije najavila tehnicka unapredjenja, vecu snagu niti novo podesavanje oslanjanja. Dekoracija je premijerno prikazana u Monci 30. i 31. maja 2026, kada je sezona serije GT2 European Series powered by Pirelli pocela.
Ipak, iza svega stoji vise od samog paketa nalepnica. Maserati novi izgled povezuje sa bolidom Formula 1 250F iz pedesetih godina, automobilom u kojem je Huan Manuel Fanho osvojio titulu svetskog sampiona 1957. godine. Upravo to novoj crveno-zutoj kombinaciji daje istorijsku tezinu.
Maseratijev Trozubac rodjen je u trkanju
Logotip Maserati Trozubac zvanicno je debitovao 1926. na modelu Tipo 26. Taj automobil nastupio je na trci Targa Florio, gde je Alfijeri Maserati pobedio u klasi do 1500 cm3. Znak je nacrtao Mario Maserati, umetnicki nastrojeni brat iz porodice, inspirisan Neptunovom fontanom u Bolonji, svega nekoliko stotina metara od prve Maseratijeve radionice.
Tokom narednog veka, Trozubac se pojavljivao i na trkackim i na putnickim automobilima: u pobedama na Targa Florio, trijumfima na Indianapolisu 500, nastupima u Formuli 1, Fanhovoj svetskoj tituli i kasnije u eri modela MC12 i uspesima u FIA GT sampionatu. To je za Maserati vazno, jer moderna marka ponovo mora da dokaze svoj sportski identitet, a ne samo da prepricava stare price.
GT2 Stradale je ostriji brat modela MC20
GT2 Stradale je zasnovan na modelu MC20, ali na put prenosi vise logike trkackog GT2 automobila. Maserati je model predstavio na Monterey Car Week i opisao ga kao vezu izmedju GT2 trkaca i MC20. Snaga je u odnosu na MC20 porasla za 10 bhp, na 640 bhp, odnosno oko 471 kW, masa je manja za 60 kg, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,8 sekundi. Maksimalna brzina prelazi 320 km/h.
Motor ostaje 3,0-litarski twin-turbo Nettuno V6. Nezavisni tehnicki pregledi navode obrtni moment od 720 Nm, sto GT2 Stradale svrstava u klasu u kojoj snaga vise nije jedini argument. Aerodinamika, kocnice, pneumatici, hladjenje i to koliko Maserati moze da ukroti trkacku tehniku za upotrebu na putu postaju podjednako vazni.
Uz rivale, Maserati deluje kao izbor stare skole
GT2 Stradale zauzima zanimljivu poziciju. Nije hibridna demonstracija snage poput Ferrarija 296 Speciale ili Lamborghinija Temerario, vec superautomobil sa zadnjim pogonom i motorom sa unutrasnjim sagorevanjem, dodatno zaostren za voznju na stazi. Ferrari 296 Speciale kao plug-in hibrid ulazi u klasu od 880 bhp, odnosno oko 647 kW, dok Lamborghini Temerario nudi 920 bhp, odnosno 677 kW, maksimalnu brzinu od 343 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi.
Porsche 911 GT3 RS je po duhu blizi Maseratiju. Porsche ne juri hibridnu snagu, vec aerodinamiku i trajni tempo na stazi: 911 GT3 RS razvija do 860 kg potisne sile pri 285 km/h i koristi aktivnu aerodinamiku i DRS. Maserati GT2 Stradale odgovara vecom snagom i egzoticnijom centralno postavljenom motorom, ali Porsche ostaje surov reper za razvoj automobila usmerenih na stazu.
Iznad svega, ovo je projekat za marku
Kolor sema inspirisana modelom 250F nece promeniti Maseratijeve prodajne brojke. GT2 Stradale je skup, specijalizovan i ograniceno praktican u svakodnevici. Njegov znacaj je na drugom mestu. Maserati su potrebni automobili koji odrzavaju emotivno jezgro marke zivim, dok Grecale, GranTurismo i elektrifikacija nose tezi deo posla kada je rec o obimu prodaje.
U tom smislu, GT2 Stradale je pravo sredstvo. On ne pokusava da bude najbrzi hibrid niti najmoderniji elektricni halo automobil. Podseca da su najbolje Maseratijeve price rodjene na stazi. Ferrari i Porsche svoje nasledje prodaju gotovo bez napora i sa doslednoscu. Maserati svoju proslost ponovo mora da ucini vidljivom. Jubilarna dekoracija sa Trozupcem to radi direktno, iako tehnicki donosi malo toga.
Tehnicki pregled
Maserati obelezava 100 godina logotipa Trozubac, a ne 100. rodjendan same marke.
Prigodna dekoracija inspirisana modelom 250F debitovala je na otvaranju sezone GT2 European Series 2026 u Monci.
Kolor sema namenjena je trkackom modelu Maserati GT2 i putnom GT2 Stradale.
GT2 Stradale koristi 3,0-litarski twin-turbo Nettuno V6 sa 640 bhp, odnosno oko 471 kW.
Do 100 km/h stize za 2,8 sekundi, prelazi 320 km/h i za 60 kg je laksi od modela MC20.
