MARSIEN GT transformiše Porsche 911 Turbo S sa 619 kW i kompletnom karoserijom od ugljeničnih vlakana

MARSIEN GT razvija ideju koju je originalni MARSIEN predstavio 2021. godine, ali je vodi u drugačijem smeru. Dok je prvi automobil zamišljen kao sportski model inspirisan relijem Pariz–Dakar, sposoban da ode daleko izvan asfalta, GT je usmeren na brzu drumsku vožnju, veću dinamičku preciznost i bolju svakodnevnu upotrebljivost.

Marc Philipp Gemballa napraviće samo 30 primeraka modela MARSIEN GT. Zajedno sa 40 primeraka originalnog MARSIEN-a, time ukupna proizvodnja programa MARSIEN dostiže 70 automobila, čime se obeležava 70. godišnjica Uwea Gemballe.

Porsche 911 je polazna tačka, a ne gotov proizvod

Svaki MARSIEN GT počinje kao Porsche 911 Turbo S generacije 992, a zatim prolazi kroz opsežnu transformaciju koja obuhvata oko 1.500 novokonstruisanih i proizvedenih komponenti.

Svaki spoljašnji panel je prerađen. Kompletna karoserija od ugljeničnih vlakana sastoji se od više od 100 pojedinačnih komponenti, uključujući vazdušne kanale, kućišta retrovizora, obloge lukova točkova i veliki zadnji deo karoserije koji se proteže od A-stuba do zadnjeg krila.

I podvozje je izrađeno od ugljeničnih vlakana i zamenjuje aluminijumsku podnu oplatu. Marc Philipp Gemballa navodi da kompletan paket smanjuje masu za 75 kg u poređenju sa standardnim modelom 992 Turbo S, iako kompanija nije objavila konačnu masu praznog vozila MARSIEN GT.

Za dizajn je ponovo zadužen Alan Derosier, koji je osmislio i originalni MARSIEN.

Aktivna aerodinamika koristi pneumatsko pokretanje

MARSIEN GT uvodi potpuno nov sistem aktivne aerodinamike. Pneumatski pokretane lamele u prednjim blatobranima ispuštaju vazduh pod visokim pritiskom iz lukova točkova, čime smanjuju uzgon na prednjoj osovini i turbulencije u lukovima točkova.

Pozadi, aktivno krilo menja napadni ugao kako bi povećalo potisnu silu na zadnjoj osovini i stabilnost pri brzini. Može da služi i kao vazdušna kočnica. I prednje lamele i zadnje krilo pokreću se pneumatski radi brzog odziva.

Usisnik na krovu zahvata čist vazduh iznad kabine i usmerava ga ka međuhladnjacima, dok zasebni dinamički usisnici dovode vazduh motoru. Dodatni kanali integrisani u pragove usmeravaju rashladni vazduh ka zadnjim lukovima točkova i kočnicama.

Kompletna donja strana karoserije od ugljeničnih vlakana smanjuje masu, a ujedno pomaže u usmeravanju vazduha ka zadnjem difuzoru.

RUF podiže snagu iznad 830 KS

Marc Philipp Gemballa nastavlja saradnju sa kompanijom RUF Automobile na razvoju pogonskog sklopa za MARSIEN GT.

3,7-litarski bokser motor sa šest cilindara i dva turbo-punjača dobija unapređene turbo-punjače sa promenljivom geometrijom turbine, izmenjeno mapiranje ECU-a i modifikovanu kalibraciju menjača. Snaga raste na više od 830 KS, odnosno približno 619 kW, uz obrtni moment od 930 Nm.

Drugi stepen unapređenja već je u razvoju i očekuje se da će proizvoditi više od 900 KS, odnosno oko 671 kW.

Tehničke specifikacije kompanije Marc Philipp Gemballa navode ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 330 km/h. Ipak, podatak o ubrzanju zahteva pojašnjenje jer ga iste specifikacije opisuju kao „0–100 km/h (0–60 mph)“. To nisu ista merenja: 60 mph iznosi približno 97 km/h.

Vreme od 2,4 sekunde zato treba smatrati podatkom koji navodi proizvođač dok se ne razjasni tačan metod merenja.

Pogonski sklop zadržava osmostepeni menjač Porsche Doppelkupplung (PDK) i modifikovani pogon na svim točkovima sa sistemom Porsche Traction Management.

Akrapovič je posebno za MARSIEN GT razvio namenski izduvni sistem u potpunosti izrađen od titanijuma, sa četiri završetka.

KW razvija novo oslanjanje usmereno na drumsku vožnju

MARSIEN GT napušta koncept oslanjanja originalnog MARSIEN-a namenjen terenskoj vožnji. KW Automotive je razvio novo prednje oslanjanje sa dvostrukim poprečnim ramenima, dok je pozadi zadržana multilink konstrukcija.

Elektronski kontrolisani amortizeri zasnovani su na tehnologiji KW DDC V5. Dva elektromagnetna proporcionalna ventila u svakom amortizeru nezavisno regulišu prigušenje pri sabijanju i pri povratu, omogućavajući sistemu da u roku od 20 milisekundi reaguje na promene uslova na putu i situacije u vožnji.

Standardni klirens iznosi 100 mm. Sistem za podizanje prednje osovine može da podigne nos za dodatnih 60 mm, što olakšava prelazak preko rampi, strmih prilaza i usporivača saobraćaja.

Vozač može da bira različite režime vožnje komandom na volanu, a sistem u skladu s tim podešava amortizere, kalibraciju menjača i mapiranje motora.

MARSIEN GT koristi kovane aluminijumske točkove sa centralnim pričvršćivanjem, prečnika 20 inča napred i 21 inč pozadi. Pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 imaju dimenzije 275/35 ZR20 napred i 335/30 ZR21 pozadi.

Porscheov inženjering susreće namensku ručnu izradu u kabini

Kabina modela MARSIEN GT ima podignutu centralnu konzolu i aluminijumsku ručicu menjača inspirisanu modelom Porsche Carrera GT. Umesto kože ili Alcantare, glava ručice menjača može biti izrađena od vidljivih ugljeničnih vlakana ili mahagonija.

Opcije obuhvataju pakete enterijera od ugljeničnih vlakana i Clubsport zaštitni luk postavljen iza sedišta. Luk može biti u boji karoserije ili obložen kožom, Alcantarom ili vidljivim ugljeničnim vlaknima.

Svaki automobil dobija i metalnu pločicu na centralnoj konzoli koja označava njegov pojedinačni proizvodni broj u seriji od 30 primeraka.

770.000 evra je samo početna cena

Početna neto cena modela MARSIEN GT iznosi 770.000 evra. Taj iznos ne uključuje donorski Porsche 911 Turbo S, poreze, primenljive dažbine i transport, pa će konačna cena biti znatno viša.

Kupci plaćaju mnogo više od povećanja snage motora. Prerada obuhvata potpuno redizajniranu karoseriju od ugljeničnih vlakana i aktivnu aerodinamiku, namensko oslanjanje, pogonski sklop koji je razvio RUF, Akrapovičev titanijumski izduvni sistem i izuzetno ograničenu proizvodnu seriju.

Prve isporuke kupcima planirane su za kraj 2027. godine.

MARSIEN GT će imati svetsku i severnoameričku premijeru u Pebble Beachu 13. avgusta 2026. tokom događaja Monterey Car Week. Nakon predstavljanja, planirano je da se pojavi i na događaju The Quail, A Motorsports Gathering, kao i na prostoru Concept Lawn u okviru manifestacije Pebble Beach Concours d’Elegance.