Lucid sprema robotaksi i porodicu modela ispod 50.000 dolara
Na investitorskom danu 12. marta, Lucid je predstavio Lunar, dvosedeći robotaksi, i direktno ga povezao sa novom platformom za električne automobile srednje klase. Kompanija želi da na istoj arhitekturi lansira tri pristupačnija modela, poveća obim proizvodnje i tehnološku prednost iz luksuznog segmenta pretvori u posao koji donosi profit.
Lunar nosi veću ulogu od one koju ima usamljeni koncept
Lunar nije samo dizajnerska studija. Lucid je dvosedeći robotaksi napravio kao demonstrator bez volana i pedala, zamišljen da pokaže kako nova platforma može da iznese autonomni komercijalni prevoz. Kompanija cilja teorijski domet od oko 650 kilometara, uz punjenje koje bi za 15 minuta dodalo blizu 320 kilometara. U Lucidu naglašavaju da je stvarni zadatak Lunara da dokaže kako platforma može da izdrži usluge zasnovane na intenzivnoj svakodnevnoj upotrebi.
Cosmos, Earth i treći model nastaju na istoj osnovi
Ipak, glavni fokus bio je na novoj porodici Lucidovih modela srednje klase. Kompanija je potvrdila da će platforma biti osnova za tri serijska automobila, od kojih dva već imaju imena, Cosmos i Earth. Lucid navodi da će cena biti ispod 50.000 dolara (43.300 evra), što novitete pozicionira znatno ispod današnjih Air i Gravity. U tom delu tržišta vidi put do oko 100.000 isporuka godišnje u srednjem roku.
Pogonska jedinica Atlas treba da donese obim i maržu
U središtu tehničkog zaokreta nalazi se nova električna pogonska jedinica pod nazivom Atlas. Lucid je opisuje kao manji, lakši i jednostavniji sklop, sa prednjim i zadnjim kućištem razvijenim po istoj logici kako bi se olakšala proizvodnja i smanjili troškovi. Manji baterijski paketi, manje delova i čvršća integracija sistema služe istom cilju. Po viđenju Lucida, ključna prednost je u efikasnosti, jer baterija i dalje čini oko 30 do 40 odsto cene električnog automobila.
Robotaksi ukazuje na prihode od usluga, ne samo na odgovor Tesli
Lucid ne predstavlja Lunar samo kao odgovor na Teslin Cybercab. Reuters je preneo da je kompanija na investitorskom danu celu priču vezala za nove izvore prihoda. Pretplate na softver, paketi autonomne vožnje, licenciranje platforme i partnerstva u robotaksi segmentu trebalo bi da podrže prelazak ka pozitivnom novčanom toku do kraja decenije. Lucid je cenu svojih paketa asistencije vozaču i autonomije postavio na 69 do 199 dolara mesečno (60 do 172 evra). Istovremeno, nastavlja pripreme komercijalnog robotaksi projekta zasnovanog na modelu Gravity sa Uberom i Nurom, a sa Uberom razgovara i o masovnom uvođenju vozila zasnovanih na novoj platformi srednje klase.
Tržišta kapitala i dalje drže distancu
Uprkos ambicijama, investitorski dan nije otklonio sve sumnje. Reuters je naveo da su akcije Lucida 12. marta pale za skoro 8 odsto, dok tržišta i dalje brinu o likvidnosti, pritisku troškova i slabijoj potražnji za električnim automobilima. Lucid je obećao da će u srednjem roku smanjiti troškove po vozilu za 50 do 60 odsto, ali investitori sada čekaju nešto vrednije od još jedne uglačane prezentacije.
Lucidova objava označava strateški zaokret. Kompanija više ne prodaje samo tehnološku posebnost, već pokušava da oko nje izgradi model koji može da se širi, u kojem se pristupačniji električni automobili, softverski prihodi i autonomna mobilnost međusobno osnažuju. Ako Cosmos, Earth i njihov neimenovani pratilac stignu na tržište po obećanoj ceni, i ako Lunar preraste u stvarnu uslužnu platformu umesto još jedne sajamske atrakcije, Lucid bi mogao da postane kompanija koja izaziva Teslu ne samo u narativu, već i u poslovnoj logici.
