Lotus napušta Toyotine i AMG motore: Emira ide ka hibridnom V6 pogonu
Lotus priprema ozbiljnu tehničku promenu za Emiru. Toyotin V6 i Mercedes AMG četvorocilindarski turbo motor trebalo bi da ustupe mesto novom hibridnom V6 agregatu kompanije Horse Powertrain. Taj potez ukazuje na širu promenu kursa u Lotusu, gde hibridna tehnologija sada dobija centralnu ulogu uz električne ambicije marke.
Emira pred novim pogonom
Lotus planira da zameni aktuelnu ponudu motora u Emiri novim 3,0-litarskim hibridnim V6 agregatom koji razvija Horse Powertrain, kompanija u zajedničkom vlasništvu Renaulta, Geelyja i Saudi Aramca.
Emira trenutno nudi dva motora: 3,5-litarski V6 sa kompresorom koji stiže iz Toyote i 2,0-litarski turbo agregat iz Mercedes AMG-a. Očekuje se da će novi hibridni V6 zameniti oba i postati jedini pogonski sklop ovog modela.
Lotus menja strategiju za električne automobile
Pre samo nekoliko godina Lotus je planirao brz prelazak na potpuno električnu gamu. Slabija potražnja za električnim automobilima, zajedno sa specifičnim zahtevima američkog tržišta, sada je, čini se, naterala kompaniju da preispita taj plan.
Zbog toga će Emira ostati u proizvodnji duže nego što je Lotus prvobitno nameravao. Britanski sportski automobil trebalo je da bude poslednji model marke sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Umesto toga, sada sve više liči na prelazno rešenje ka hibridnoj eri.
Američki kupci održavaju V6 u životu
Američko tržište ima veliki značaj za Lotus, a V6 verzija Emire pokazala se tamo posebno popularnom. To objašnjava zašto kompanija ne ide direktno ka električnom nasledniku, već traži rešenje koje čuva karakter šestocilindarskog sportskog automobila, a istovremeno pomaže u ispunjavanju strožih propisa o emisijama.
Jedna žrtva mogao bi da bude manuelni menjač. Horseov hibridni sistem povezan je sa automatskim hibridnim menjačem, pa bi nestanak Toyotinog V6 motora mogao da znači i kraj tradicionalne manuelne opcije u Emiri.
Analiza: Lotus kupuje vreme
Lotus se ne okreće nazad ka prošlosti. Prilagođava se realnosti. Potpuno električni sportski automobil možda još ne nudi dovoljno snažan odgovor, ni komercijalno ni emotivno, posebno u Sjedinjenim Državama. Hibridni V6 daje Lotusu način da održi Emiru u životu, smanji zavisnost od spoljnih dobavljača motora i čvršće poveže automobil sa Geelyjevim i Renaultovim ekosistemom pogonskih sklopova.
Za puriste najveći udarac možda neće biti promena dobavljača motora, već mogući gubitak manuelnog menjača. Iz poslovnog ugla, međutim, logika je jasna. Lotus zadržava identitet svog sportskog automobila, a zatim ga prilagođava taman toliko da preživi nova pravila igre.
