Lamborghini pomera električni automobil posle 2030. i širi hibridnu ponudu 2026.

Poruka Lamborghinija danas je strateški jasna. Kompanija ne odbacuje električni automobil iz principa, ali ga neće gurati na tržište pre nego što kupci budu spremni da ga plate sa istim entuzijazmom koji i dalje čuvaju za V10, V12 ili sada plug-in hibridni pogon. Izvršni direktor Stephan Winkelmann rekao je ovog meseca za Reuters da je otpor prema potpuno električnim automobilima porastao među ciljnom publikom Lamborghinija i da su mnogi kupci zaključili da njihovo EV iskustvo nije ispunilo očekivanja. Zato Lamborghini ulaže u električnu tehnologiju da bi bio spreman, a ne da bi požurio sa lansiranjem.

Zaokret je tim upadljiviji jer je još u decembru 2024. Winkelmann tvrdio da 2029. ne bi bila prekasna za prvi električni Lamborghini. Do marta 2026. ton je postao znatno oprezniji. Prvi EV pomeren je u period posle 2030, dok će Lanzador, prvobitno zamišljen kao električni model, sada postati plug-in hibridni 2+2 gran turismo. Drugim rečima, Lamborghini ne odlaže samo jedan automobil. Menja tempo čitave strategije elektrifikacije i prilagođava ga logici profita.

Finansijska slika podržava takvu odluku. Lamborghini je 2025. povećao prihod na 3,2 milijarde evra i isporučio rekordnih 10.747 automobila, ali je operativni profit pao sa 835 miliona na 768 miliona evra, dok je marža skliznula sa 27 na 24 odsto. Reuters navodi da su rezultat opteretile američke carine, valutne oscilacije i troškovi povezani sa prepravkom plana za električni automobil. U praksi, 2025. je pokazala da hibridna gama i dalje može da podigne obim prodaje i prihod, ali da je promena kursa na EV frontu kratkoročno skupa.

Na strani proizvoda, Lamborghini ne usporava koliko preusmerava resurse. Kompanija je zvanično saopštila da će 2026. doneti niz noviteta, od kojih bi neki trebalo da se pojave na manifestacijama Goodwood Festival of Speed i Monterey Car Week. Marka nije imenovala modele, ali na osnovu sopstvenih poruka i širih medijskih izveštaja, najlogičnije je očekivati nove derivate postojećih modelskih porodica. Potpuno hibridizovani trio predstavljen 2025, Revuelto, Urus SE i Temerario, sada čini srž strategije Lamborghinija. Prvi primerci Temeraria počeli su da stižu kupcima početkom 2026.

Tu leži i najvažniji industrijski zaključak. Lamborghini ne osporava dugoročni pravac elektrifikacije. Pitanje je kakav oblik luksuzni sportski automobil treba da ima na putu do tog cilja. Masovno tržište električni automobil procenjuje kroz troškove korišćenja, softver i infrastrukturu za punjenje. Kupac Lamborghinija, nasuprot tome, i dalje plaća zvuk, dramu, mehanički karakter i poseban osećaj koji mora da opravda cenu od šest ili sedam cifara. Ako potpuno električna arhitektura još ne može uverljivo da isporuči te vrednosti, kompanija će se u međuvremenu osloniti na hibride. To nije konzervativno povlačenje, već odbrana cenovne moći i imidža marke.

Konkurentski kontekst ovaj potez čini još zanimljivijim. Reuters navodi da Ferrari i dalje ide napred sa svojim prvim električnim automobilom i planira da ga predstavi 2026. Tako dva italijanska proizvođača superautomobila testiraju dve različite hipoteze. Ferrari pokušava ranije da otvori novu nišu. Lamborghini čeka da tehnologija i stavovi kupaca sazru. Naredne četiri ili pet godina trebalo bi da pokažu koja strategija donosi jaču maržu i čvršću kontrolu nad cenom.

Za investitore i posmatrače industrije, signal iz Lamborghinija je jednostavan. Kompanija ne juri električni automobil zarad regulatorne mode. Želi da ga izvede na tržište tek kada proizvod bude mogao da podigne i tražnju i profitabilnost. Do tada će se marka oslanjati na plug-in hibride, limitirane serije i sve unosniju personalizaciju. Novi modeli koji stižu 2026. sada treba da pokažu da hibridni Lamborghini može da zadrži prodaju na rekordnom nivou i bez potpuno električnog perjanika u skorijem roku.