KGM Torres i Actyon ciljaju Evropu novom tehnologijom i višim ambicijama
Južnokorejski KGM, nekadašnji SsangYong, nastavlja snažno repozicioniranje tehnički i vizuelno osveženim verzijama modela Torres i Actyon. Brend koji je ranije bio poznat uglavnom kao nišni igrač sada se, pod vlasništvom KG Group, razvija sa jasnijim ciljem: sredinom evropskog C segmenta, gde želi da ponudi alternativu modelu Kia Sportage i skupljim urbanim SUV modelima.
Revolucija u kabini i digitalizacija
Najupadljivija promena dočekuje vozača u enterijeru. Inženjeri KGM-a uklonili su staru klasičnu instrument tablu i zamenili je modernim panoramskim rasporedom ekrana, sa dva displeja od 31,2 centimetra ispod jedinstvene staklene površine. Nagib od osam stepeni ka vozaču poboljšava čitljivost i daje kokpitu izraženiji vozački karakter.
Dizajneri KGM-a izbacili su i gotovo sve fizičke tastere, pa su kontrole klime i druge funkcije komfora prebačene na ekran osetljiv na dodir. To je radikalan potez koji vizuelno pročišćava kabinu i podiže utisak kvaliteta enterijera. Novi izbor materijala i ambijentalno osvetljenje u 32 boje prate minimalistički pristup, stvarajući vozačko okruženje koje deluje znatno skuplje nego ranije.
Actyon: sportskiji i duži srodnik
Iako Actyon deli platformu i međuosovinsko rastojanje od 2,68 metara sa Torresom, KGM ga pozicionira kao dinamičniju alternativu. Sa dužinom od 4,74 metra, Actyon je duži i širi od Torresa, dok mu niža linija krova daje profil kupe SUV-a.
Dizajnerski izraz nosi naznake britanskih luksuznih SUV modela, naročito u svetlosnoj grafici. Zbog toga Actyon deluje skuplje nego što bi njegova stvarna cena nagovestila. Praktičnost pritom ne trpi mnogo: prtljažnik od 668 litara pokazuje da atraktivnija forma i dalje može da odgovori na svakodnevne potrebe.
Pogonski sklopovi
Ispod haube, KGM ostaje pri proverenoj tehnici. Osnovu ponude i dalje čini 1,5-litarski četvorocilindarski turbo benzinski motor sa do 170 KS i 280 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi preko šestostepenog automatskog menjača Aisin, na prednje ili na sva četiri točka, u zavisnosti od specifikacije.
Kao strateški dodatak, KGM uvodi i hibridni sistem zasnovan na istom 1,5-litarskom motoru, čime ukupna snaga raste na 176 KS. To je odgovor brenda na stroga evropska pravila o emisijama. Hibridni pogon spušta potrošnju goriva i emisiju CO2 na nivo koji KGM-u omogućava da ostane u široj tržišnoj borbi.
Oštrija strategija za Evropu
Strategija KGM-a, po svemu sudeći, daje rezultate. Prodajni podaci za 2025. ukazuju na rekordan rast izvoza, sa više od 70.000 vozila isporučenih na inostrana tržišta, što je najbolji rezultat kompanije u poslednjih 11 godina. Zapadna Evropa već čini trećinu tog obima, a glavni pokretači rasta upravo su SUV modeli nove generacije, Torres i Actyon.
Sa osveženim modelima, KGM skida etiketu budžetskog brenda. Završna obrada, tehnologija i nivo opreme modela Actyon i Torres pokazuju jasnu ambiciju da se takmiče sa etabliranim liderima tržišta. Proizvođač se oslanja na agresivne cene i bogatu standardnu opremu, uključujući adaptivni tempomat i kompletan paket sistema za pomoć vozaču.
Za brend koji je nekada živeo na marginama, ovo više nije tiho preživljavanje. Ovo je proračunat pokušaj da ga tržište shvati ozbiljno.
