Hoće li autonomni minibusi kompanije Renault ostaviti vozače autobusa u potrazi za novim poslovima?

Renault i WeRide su na misiji da redefinišu javni prevoz – i planiraju to da urade bez vozača. Nakon uspešnog testiranja na Roland-Garros teniskom turniru, gde su dva autonomna električna minibusa prevezla 700 putnika preko 1.000 km, interesovanje za ovu futurističku tehnologiju je drastično poraslo.

Barselona je grad gde se čak i Google Maps ponekad zbuni, ali Renault veruje da njihovi minibusevi mogu savladati taj haos. U martu, dva potpuno autonomna električna šatla izašla su na ulice i započela vožnju na otvorenoj ruti od 2,2 kilometra u srcu grada. Cilj? Dokazati da ovo nije samo vrhunski tehnološki trik, već pravo, funkcionalno rešenje za kretanje kroz gust saobraćaj u urbanoj sredini—i to bez stvaranja dodatne gužve koja bi mogla biti veća nego sa vozilima koja upravljaju ljudi.

U međuvremenu, u Valensiji, Francuska, Renault unapređuje svakodnevno putovanje na posao. Ruta od 3,3 kilometra, koja povezuje TGV železničku stanicu sa velikim poslovnim kompleksom, testira se za punu automatizaciju. Do jula 2025. godine, ovi minibusevi mogli bi saobraćati bez vozača, čineći autonomni javni prevoz stvarnošću današnjice, a ne naučnom fantastikom.

Ako postoji jedno mesto gde su preciznost i pouzdanost neupitni, to je aerodrom. Na aerodromu u Cirihu, Renault testira svoje autonomne minibuse između terminala, dokazujući da mogu zadovoljiti stroge bezbednosne standarde. Ako uspeju u ovom pažljivo kontrolisanom okruženju, uskoro ih možete očekivati i na gradskim ulicama – a možda i u vašem komšiluku.

Renault je uveren da je autonomni javni prevoz budućnost. Dok su L2+ sistemi asistencije vozaču i dalje industrijski standard za lična vozila, javni prevoz je već spreman za potpunu L4 automatizaciju—što znači da minibusevi mogu samostalno da funkcionišu, bez vozača, pod daljinskim nadzorom.