Hennessey ubacio 522 kW u GMC Sierru AT4 i napravio rivala Raptoru R

GMC je ostavio prazninu, Hennessey ju je popunio silom.

Prema navodima Hennesseyja, Goliath 700 Sierra koristi AT4 kao osnovu, a 6,2-litarskom benzinskom V8 motoru dodaje twin screw kompresor, vodeno-vazdušni interkuler i HPE kalibraciju upravljanja motorom. Snaga raste sa 420 KS na 700 KS, odnosno sa oko 313 kW na 522 kW. Obrtni moment skače sa 624 Nm na 828 Nm.

Ovo nije blaga softverska intervencija. Hennessey povećava snagu za 66 odsto i pomera Sierru AT4 u sasvim drugo društvo. Standardna Sierra sa 6,2-litarskim motorom već je snažan, udoban i brz američki full size pikap. Goliath 700 istu platformu pretvara u mašinu koja na asfaltu može da zabrine sportski SUV, a na šljunku da svoju masu pokrene iznenađujuće brutalno.

Ubrzanje od 0 do 97 km/h za 4,2 sekunde ozbiljan je tempo za pikap.

Hennessey navodi 0 do 60 mph za 4,2 sekunde, što odgovara ubrzanju od 0 do 97 km/h. U full size kamionetu, takav podatak je donedavno pripadao brzim sportskim limuzinama. Goliath se ne predstavlja kao automobil za stazu, ali mu kompresorski V8 daje neposredan odziv i snažan udarac u srednjem opsegu obrtaja, baš tamo gde velike off road gume obično najviše priguše performanse.

Poređenje sa Fordom jasno pokazuje gde Hennessey želi da pozicionira ovaj kamionet. Ford F 150 Raptor R za 2026. koristi 5,2-litarski V8 sa kompresorom, sa 720 KS i 868 Nm. To je oko 537 kW, pa Goliath 700 zaostaje malo po snazi, iako razlika u obrtnom momentu nije velika.

Ram 1500 RHO ide drugim putem. Njegov 3,0-litarski redni šestocilindarski twin turbo Hurricane motor razvija 540 KS i 706 Nm. Ram može da se pozove na moderniji pogon i fabričku garanciju, dok Hennessey odgovara starom školom V8 karaktera i znatno većom snagom.

Šasija dobija više od samo višeg stava.

Paket Goliath 700 ne završava se u motornom prostoru. Hennessey dodaje BDS oslanjanje, gornje kontrolne ramene, Multimatic DSSV amortizere, 508-milimetarske off road točkove i 889-milimetarske off road pneumatike. To je važno, jer bi pikap sa 522 kW bez ozbiljnog rada na šasiji bio tek mašina za dimljenje guma u pravoj liniji.

AT4 je logična polazna tačka. GMC nudi Sierru 1500 AT4 za 2026. sa pogonom na sva četiri točka, kratkim ili standardno dugim tovarnim sandukom i fabričkim podizanjem karoserije od 51 mm. Klirens iznosi 282 mm kod verzije sa kratkim sandukom i 279 mm kod modela sa standardnim sandukom.

Hennessey ugrađuje i čelične prednji i zadnji branik, zaštitu podvozja, LED svetlosnu rampu od 1016 mm i komplet LED svetala od 76 mm. Umetak na haubi od ugljeničnih vlakana nije samo vizuelni efekat, jer Hennessey tvrdi da funkcionalni otvor poboljšava hlađenje motornog prostora.

Egzotičan u Evropi, ali ne i besmislen.

Iz evropske perspektive, Goliath 700 živi u vrlo uskoj niši. GMC Sierra 1500 ovde nije zvanični mejnstrim model, a zbog dimenzija, emisija i potrošnje goriva više je igračka za posebne ukuse nego racionalno svakodnevno vozilo. Ipak, projekti poput ovog objašnjavaju zašto je američki full size pikap i dalje toliko otporan na domaćem tržištu. Jedna platforma može da postane radni kamionet, luksuzno vozilo, off road mašina i apsurdno brz V8 uređaj za zabavu.

U Evropi Goliath nema direktnog rivala. Volkswagen Amarok i Ford Ranger Raptor igraju u manjoj i slabijoj klasi, dok Mercedes AMG G 63 košta više i nosi drugačiji imidž luksuznog SUV-a. Hennessey Sierra je grublja, glasnija i manje racionalna, ali i iskrenija. Ne glumi štedljiv alat za svaku priliku.

Hennessey prodaje više od brojke o snazi.

Vrednost modela Goliath 700 leži u kompletnom paketu. On obuhvata cat back izduv od nerđajućeg čelika, crne završetke izduva, oznake Hennessey i Goliath, električno izvlačive bočne stepenice, patosnice za sve vremenske uslove, naslone za glavu sa vezom i numerisane pločice u kabini. Svaki primerak prolazi podešavanje na dinamometru i testiranje na putu, a Hennessey daje ograničenu garanciju od tri godine ili 36.000 milja, odnosno približno 57.900 km.

To je važno zato što kupac pikapa sa 522 kW ne želi samo veliki motor. Želi priču, zvuk, stav i izvesnu sigurnost da to vozilo zaista može da se koristi. Hennessey Goliath 700 Sierra igra upravo tu ulogu. Pretvara GMC Sierru AT4 u model koji se sam General Motors još nije sasvim usudio da pošalje na Ford Raptor R.

Tehnički pregled

Osnovni model: GMC Sierra 1500 AT4 sa 6,2-litarskim V8 motorom i pogonom na sva četiri točka.

Snaga: 700 KS, odnosno 522 kW, umesto 420 KS, odnosno 313 kW kod standardnog modela.

Obrtni moment: 828 Nm umesto 624 Nm kod standardnog modela.

Ubrzanje: od 0 do 97 km/h za 4,2 sekunde.

Šasija: BDS oslanjanje, Multimatic DSSV amortizeri, točkovi od 508 mm i off road pneumatici od 889 mm.