Evropljani biraju cenu pre bezbednosti i ekologije

Prema anketi, prosečan evropski kupac danas je spreman da se odrekne gotovo svega, od velikodušnih garancija do naprednih bezbednosnih sistema, zarad niže cene novog automobila. Ovo više ne deluje kao prolazna kriza potražnje, već kao duboka promena. Finansijska nesigurnost gazi sve uzvišene vrednosti.

Istraživanje je sproveo Observatoire Cetelem, deo BNP Paribas Personal Finance, na uzorku od 15.774 ispitanika iz 13 evropskih zemalja, Turske, Kine, Japana i Sjedinjenih Država. Podaci su prikupljani putem onlajn panela u saradnji sa partnerima poput Harris Interactive. Obuhvat je širok, a poruka brutalno jasna.

Pobuna protiv regulative

Dok birokrate u Briselu nastavljaju da pooštravaju pravila o emisijama i bezbednosti, čak 72 odsto Evropljana bi radije išlo u suprotnom smeru, samo da izbegne dalje poskupljenje. Rečima običnog kupca, mnogi bi pristali na manje vazdušnih jastuka ili zagađujući motor, ako bi to dovoljno smanjilo cenu.

U Poljskoj i Portugalu podrška labavijim standardima penje se na skoro 80 odsto.

Tako nastaje neprijatna kontradikcija. Evropa forsira čistije i bezbednije automobile, a njeni potrošači sve više biraju pristupačnost umesto principa.

Outsourcing, manje modela, tanji profiti

Želja za uštedom ide još dalje.

Čak 56 odsto ispitanika podržava premeštanje proizvodnje van Evrope u zemlje sa nižim troškovima, čak i po cenu socijalnih i ekoloških posledica.

Još 76 odsto bi prihvatilo znatno manji izbor modela, ako bi to smanjilo troškove proizvodnje i maloprodajne cene. Raznovrsnost, nekada zaštitni znak evropskog tržišta, odjednom postaje suvišna.

U međuvremenu, 75 odsto smatra da proizvođači treba da svedu profitne marže na minimum, bez obzira na dugoročne ekonomske posledice. Popularan stav, ali teško ostvariv.

Raspoloženje je kristalno jasno. Držite cenu nisko, po svaku cenu.

Državna pomoć, ali kome?

Istraživanje otkriva i podele oko državne intervencije. U Španiji, 84 odsto ispitanika očekuje direktne subvencije za kupovinu od države, što je deset poena iznad evropskog proseka. U nemačkim govornim područjima i Holandiji vlada veći skepticizam, oko 67 odsto.

Ovde postoji i strateška nijansa. U delovima južne Evrope, automobil se više ne doživljava samo kao privatna investicija, već kao društveno dobro čiju dostupnost država treba da obezbedi.

Entuzijazam, međutim, opada kada subvencije idu proizvođačima, a ne kupcima. Samo 57 odsto Evropljana smatra da je podrška fabrikama opravdana. Glasači više vole pomoć u svom dvorištu nego na proizvodnoj traci.

Realnost polovnjaka

Kada cene novih automobila prebrzo rastu, kupci retko prelaze na ekološki prihvatljivije opcije. Radije zadržavaju starija vozila ili gledaju ka istoku u potrazi za jeftinijim alternativama.

U celoj Evropi, 66 odsto podržava prioritet polovnih ili obnovljenih automobila u odnosu na potpuno nove. U zemljama sa već ostarelim voznim parkom, ovo je često stvar nužde, a ne ideologije.

Tržište je postalo izuzetno osetljivo na poreze na automobile, takse na emisije i regulatorne troškove. Svaki novi zahtev direktno se preliva u cenu u salonu, a kupci to itekako primećuju.

Ne može sve odjednom

Neprijatna istina je očigledna. Automobil ne može biti istovremeno tehnološki napredan, ultra bezbedan, bez emisija i jeftin. Fizika i ekonomija postavljaju granice.

Evropski potrošači su, izgleda, već izabrali. Biraju pristupačnost, čak i ako to znači vožnju starijeg, manje efikasnog automobila koji u sudaru nudi više nade nego sigurnosti.

Za donosioce odluka i proizvođače, poruka je otrežnjujuća. Moralna uzvišenost ima svoju cenu. Trenutno, većina kupaca nije spremna da je plati.